МПС переоценило пассажиров
Сегодня вступают в действие новые тарифы на дальних железнодорожных маршрутах. Теперь все железнодорожные билеты (кроме билетов на пригородные поезда) будут стоить дороже на 30%. Виноваты в этом, оказывается, сами пассажиры: их доходы, по данным МПС, увеличились. А рост цен на билеты соответствует политике индексации железнодорожных тарифов, одобренной правительством страны.

Решение о повышении тарифов на 30% было принято еще 21 декабря прошлого года на заседании правления Министерства по антимонопольной политике (МАП). В 2000 году доходы населения, по официальным данным, впервые после августовского кризиса 1998 года начали увеличиваться. Напрямую связав увеличение железнодорожных тарифов с состоянием кошельков россиян, МПС начиная с сентября несколько раз обращалось в МАП с предложением проиндексировать тарифы на пассажирские перевозки в дальнем сообщении (именно антимонопольное ведомство должно утверждать такие предложения железнодорожников).
В итоге с сентября по декабрь железнодорожные тарифы повышались дважды, увеличившись в общей сложности на 45%. Тем не менее, как утверждают железнодорожники, потери МПС от пассажирских перевозок составили в 2000 году 27 млрд руб. Теперь тарифы вырастут сразу на 30%. Так, самый дешевый билет на скоростной электропоезд ЭР-200 Москва--Петербург будет стоить 300 руб. А за питание и обслуживание придется доплатить около 90 руб. В МПС рассчитывают, что это позволит несколько сократить затраты на субсидирование хронически убыточных пассажирских перевозок.
Вместе с тем МПС решило несколько подсластить пилюлю, сообщив в специальном пресс-релизе, что стоимость билетов на пригородные поезда не изменится. Кроме того, после индексации тарифов останутся в силе все действующие льготы и скидки (а на них имеют право примерно 46 млн россиян). Но остальным некстати разбогатевшим россиянам от этого не легче, тем более что нынешнее повышение тарифов последним не будет. Ведь и после него расходы МПС на пассажирские перевозки все равно будут покрываться лишь на 60%. Не говоря уже о том, что в МПС продолжается работа по созданию АО "Российские железные дороги" (РЖД). И все непопулярные меры по повышению платы за проезд в министерстве хотели бы провести заранее. С тем, чтобы АО РЖД на момент своего появления было бы абсолютно безубыточной структурой.

ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ

Газета «Коммерсантъ» №1 от 10.01.2001, стр. 3