| «Формула-1» готова к старту Завтра в австралийском Мельбурне начнутся первые официальные заезды грядущего сезона в чемпионате мира машин класса «Формула-1». А в воскресенье мы уже узнаем победителя первого «Гран-при» сезона, который и возглавит гонку за чемпионское звание.
Все уже привыкли к тому, что «Феррари» перед сезоном является фаворитом. Сейчас у итальянской команды есть все, чтобы завоевать очередной чемпионский титул: сильнейший состав пилотов, лучшая техническая команда и новый, уже разрекламированный болид F 2002. Впрочем, на первой гонке в Мельбурне болельщики не увидят «Алую богиню». Боссы «Феррари» решили не рисковать и не выпускать на трассу не прошедшую еще всех испытаний машину. Кроме того, не все в порядке в отношениях между пилотами. Рубенс Баррикелло, проводящий уже третий сезон в «Феррари», еще не готов смириться со своим вторым номером, и можно ожидать острой борьбы между двумя пилотами, которая, возможно, помешает общей победе команды.
Одним из самых конкурентоспособных соперников «Феррари» должен стать «Макларен». Команда Рона Дениса тоже обзавелась новым болидом МР4-17. Кроме того, возлагаются особые надежды на Кими Райкконена, заменившего ушедшего из «Формулы» Хаккинена. Впрочем, Шумахер-старший не слишком верит в силы «Макларена». «Не думаю, что Култхард сможет составить мне конкуренцию в борьбе за чемпионский титул», -- Заявил Михаэль, на что сам Култхард заметил, что мнение Шумахера для него вообще не важно.
Надежды «Вильямса» связаны с Хуаном Пабло Монтойей, чей дебютный сезон получился более чем удачным. Впрочем, и Ральф Шумахер считается очень сильным пилотом, но кроме сильного пилотского состава нынешнему «Вильямсу» нечем похвастаться. И Монтойя, и Шумахер-младший не раз выражали сомнения в конкурентоспособности нового шасси. Кроме того, главный конструктор BMW Джефф Уиллисом, с чьим именем связывались последние успехи команды, ушел в БАР, где занял должность технического директора.
В отдельных гонках конкуренцию признанным фаворитам может составить «Заубер», в Кубке конструкторов сенсационно занявший четвертое место. Горит желанием реабилитироваться за неудачный сезон и «Джордан», сменивший обоих пилотов. К середнякам «Формулы-1» можно причислить также БАР и «Рено». Но эти команды пока остаются загадкой: возможно, кто-то из них сможет повторить успех «Заубера», а кто-то и провалится.
Из аутсайдеров можно выделить «Тойоту». Достаточно сказать, что эта команда имеет самый большой бюджет. Но этот сезон для «Тойоты» станет дебютным, а для создания сильной команды нужен не один год. Должен побороться за повышение в классе «Эрроуз» и «Ягуар». А вот едва не обанкротившийся «Минарди» -- первый кандидат на последнее место.
Формула-1 в 2002 году Команда Пилот №1 Пилот №2 Бюджет команды, млн долл. | Scuderia Ferrari Marlboro | Михаэль Шумахер | Рубенс Баррикелло | 250 | | West McLaren Mercedes | Дэвид Култхард | Кими Райкконен | 200 | | BMW.Williams F1 Team | Ральф Шумахер | Хуан Пабло Монтойя | 200 | | Red Bull Sauber Petronas | Ник Хайдфельд | Фелипе Масса | 60 | | BAR Honda | Жак Вильнев | Оливье Панис | 200 | | Jordan Honda | Джанкарло Физикелла | Такума Сато | 200 | | Renault | Ярно Трулли | Дженсон Баттон | 250 | | Jaguar Racing | Эдди Ирвайн | Педро де ла Роза | 200 | | Orange Arrows Asiatech | Хайнц-Харальд Френтцен | Энрике Бернольди | 35 | | European Minardi F1 Team | Алекс Йунг | Марк Уэббер | 30 | | Toyota | Мика Сало | Аллан Макниш | 400 | Андрей ВДОВИН |
