"Интеррос" и Siemens заблокировали попытку государства увеличить его пакет акций на Калужском турбинном заводе (КТЗ), выпускающем паровые турбины и энергооборудование для военных кораблей. Частным акционерам не понравилась идея государства конвертировать государственные инвестиции в акции допэмиссии КТЗ: ведь в результате "Интеррос" и Siemens потеряли бы контрольный пакет предприятия.

Минимуществу принадлежит 32,77% голосующих акций КТЗ, "Силовым машинам" (машиностроительный концерн группы "Интеррос", в который входят Ленинградский металлический завод, "Электросила", Завод турбинных лопаток, КТЗ, компании "Энергомашэкспорт" и "ЛМЗ-инжиниринг ") - 25,5% акций. Siemens также владеет блокпакетом акций КТЗ. Уставный капитал КТЗ составляет около 675 016 руб.; он на 25% состоит из привилегированных акций, не участвующих в голосовании. На субботнее собрание акционеров КТЗ был вынесен вопрос о дополнительной эмиссии акций в пользу государства. Уставный капитал предприятия предполагалось увеличить на 32 350 руб. Однако частные акционеры завода с этими планами не согласились. Как рассказал "Ведомостям" генеральный директор "Силовых машин" Евгений Яковлев, его компания голосовала против допэмиссии КТЗ. По его словам, так же проголосовали и представители Siemens. Яковлев отмечает, что в результате размещения дополнительных акций в пользу государства пакеты "Силовых машин" и Siemens в КТЗ перестали бы быть блокирующими. Доля государства после размещения выросла бы до 36,72%, а пакеты "Силовых машин" и Siemens сокращались до 24% и 23,36% голосующих акций соответственно. На это указывают и представители Siemens. В московском представительстве компании "Ведомостям" заявили, что "не в интересах [Siemens] голосовать за дальнейшую эмиссию [акций КТЗ]".

Государство не первый раз безуспешно пытается увеличить свой пакет на КТЗ. Год назад с подачи государства такой же вопрос выносился на собрание акционеров калужского завод. Тогда против голосовал один лишь Siemens. Структуры "Интерроса", тогда при голосовании воздержались.

Госчиновники заявляют, что эмиссия КТЗ в пользу государства необходима, поскольку в рамках оборонного заказа на КТЗ финансируется строительство объектов. Согласно законодательству эти инвестиции должны быть конвертированы в акции калужского предприятия. Руководитель "Силовых машин" отмечает, что его компания выступила с компромиссным предложением. По словам Яковлева, предлагается схема, по которой стенды для испытания военного оборудования, построенные за счет государственных средств, передаются новому, специально созданному предприятию, где государство получило бы контрольный пакет. А КТЗ по плану "Интерроса" мог бы взять на себя ответственность за обслуживание имущества, передаваемого новой компании. "Свою позицию мы официально довели до представителей государства, и наше голосование на собрании акционеров не должно было стать сюрпризом", - говорит Яковлев.

В совет директоров КТЗ от государства входит Вадим Поспелов, генеральный директор правительственного агентства по судостроению. С ним "Ведомостям" вчера связаться не удалось. Однако источник, близкий к агентству, сказал "Ведомостям": "Государство будет настаивать на своей позиции". По его словам, сейчас чиновники Россудостроения готовят письмо премьер-министру Михаилу Касьянову, в котором просят посодействовать продвижению интересов государства на КТЗ.

Представители "Интерроса" с начала года неоднократно заявляли о том, что предприятия концерна "Силовые машины" к 2003 г. будут слиты в единое юридическое лицо. Евгений Яковлев тогда же уточнял, что "Силовые машины" ведут переговоры с государством о возможности покупки госпакета КТЗ. Впрочем, как показывают результаты субботнего собрания, государство сокращать свою долю на калужском заводе вовсе не намерено.

Государство не пустили к турбине