Письмо месяца

В этом году я заканчиваю МАДИ. Поступил туда во многом благодаря вашему журналу: в 1994 году, когда я учился еще в школе, вместе с газетой "Коммерсантъ" отец принес мне первый номер "Автопилота".
Три года я читал вас и мечтал о машинах. Когда я учился в 11 классе, сомнений уже не оставалось -- буду заниматься автомобилями, мне это интереснее всего. Так что можно сказать, что в институте я отучился вместе с "Автопилотом". Звучит, быть может, высокомерно, но ваш журнал и ваши читатели тоже прибавили знаний за эти годы. Если посмотреть на первые номера, то там вы объясняли, что такое "АБС" и "турбо", а теперь уже пишете о вещах гораздо более "продвинутых". Хорошо все-таки, что жизнь наша изменилась именно в эту сторону.
В сентябре я надеюсь начать работу в одной крупной западной автомобильной компании. Пока не хочу называть ее, чтобы не сглазить. Но я уверен, что и потом моим спутником будет "Автопилот". Успехов всем нам.
Алексей, г. Королев, Московская обл.

Хотел бы спросить Лидию Маслову, автора текста про "Птицу-трешку" в майском номере: про питие за рулем -- для красного словца или как? Человек, садящийся за руль пьяным, заслуживает самого жесткого наказания. Сами знаете, почему. Вся смелость Ваша обусловлена исключительно наличием жирной купюры в бумажнике, а то, что это сходит с рук -- только тем, что существуют гнусные гаишники, которые эту купюру берут. Мерзко, в общем, а самое ужасное то, что Вы этим гордитесь.
Юрий

Сколько раз давал себе зарок не покупать автомобильных изданий, по крайней мере, отечественных. Но раз я вам пишу, значит, все-таки купил.
Объясните мне такую простую вещь: почему большинство автоизданий (ваше, слава Богу, не так часто) пишет об одних и тех же машинах? Такое ощущение, что вы договариваетесь и делаете массированную рекламную кампанию: в январе -- "Ситроену", в феврале -- "БМВ", в марте -- "Мерседесу" и так далее. Неужели нельзя находить хотя бы раз в месяц машины нетривиальные?
С уважением, Петр
(письмо получено по e-mail)

Уважаемый Петр!
Спасибо за критику. Все гораздо проще. Конечно же, никто ни с кем не договаривается и ни о каких рекламных кампаниях и речи быть не может. Дело в том, что автопроизводители, выпустив новую модель, тут же стремятся показать ее публике и делают это, естественно, через прессу. Вот почему в автоизданиях в одно и то же время часто появляются одни и те же машины.

А мне понравилось! Наглядная и живая характеристика "трешки"! Сам езжу на 318-й, правда, в 30-м кузове, а не в 46-м. "БМВ" -- это диагноз, это стиль жизни, при котором водишь машину быстро, но аккуратно. Когда платишь штрафы за превышение скорости, то платишь за удовольствие, которое получаешь от езды на таком автомобиле, как "БМВ". Ведь третья серия -- это как маленькая скоростная спортивная яхта, которая в первую очередь предназначена для капитана -- мужчины или женщины, не важно! Спасибо за интересную статью!
Adviser

Хотелось бы больше знать о так называемых "российских иномарках". Конечно, это больше экономическая тема, но вы же все-таки издание "Коммерсанта", а посему неплохо было бы написать не только о запуске новой "БМВ" в Калининграде и "Форда" во Всеволожске, но и о судьбах других производств. Что стало с "Блейзером", почему не "поехала" "Рено", будет ли "Шевроле-Нива" и так далее.
Заранее благодарю,
Иван Сергеевич, Омск

Обязательно это сделаем. Читайте следующие номера "Автопилота".

Автор лучшего письма получает восемь бутылок вина
Kendall-Jackson 1994 Grand Reserve Noir, Калифорния, США
Weinert Malbec 1995, Аргентина
Cavas de Weinert 1996, Аргентина
Santa Ines Legado de Familia Cabernet Sauvignon 1997, Чили
Concha y Toro Don Melchor 1998, Чили
Montgras quatro Reserva 1999, Чили
Catena Chardonay 2000, Чили
Calvet Cepages Syrah 2001, Бордо, Франция

Журнал "Автопилот" номер 07 за 2002г.: ПИС@ТЕЛЬ