"Жигули" станут управляемыми

Начиная с 2004 года все новые модели АвтоВАЗа — "Калина", автомобили десятого семейства, а также ВАЗ-2109 — будут оборудованы электроусилителем руля. Вчера об этом сообщил советник вице-президента Волжского автозавода по техническому развитию, бывший генеральный конструктор АвтоВАЗа Петр Прусов. Еще в 1999 году завод "Авиаагрегат" (г. Махачкала) получил техническое задание на разработку электроусилителя для "Калины". Уже тогда было ясно, что без этой опции управлять первым российским автомобилем В-класса очень сложно из-за его конструктивных особенностей: передняя часть "Калины" тяжелее задней. Сейчас на базе НПО "Энергия" (г. Воронеж) построено производство мощностью 30 тыс. электроусилителей в год. По словам г-на Прусова, стоимость одного комплекта для "Калины" составит $250, для "десяток" и "девяток" — $250-300. Специалисты "Авиаагрегата" разработали электроусилители руля и для внедорожника Chevrolet-Niva, но руководство СП GM-АвтоВАЗ от них отказалось. Пресс-секретарь СП Владимир Дербенев объяснил, что "эти разработки были признаны инженерами Opel сырыми". Сейчас на Chevy-Niva устанавливают гидроусилители руля ZF (Германия). Зато российские электроусилители для "десяток" и "Нивы" уже имеются в розничной продаже, их цена с установкой — 14,5-14,8 тыс. руб.

ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, Тольятти

С "Красного котельщика" требуют долги

Миноритарный акционер "Красного котельщика" (г. Таганрог, Ростовская область) ИК "Сигма" (ей принадлежит 27% акций) вновь обратилась в Арбитражный суд Ростовской области с иском о принудительной оплате предприятием векселя на $5 млн, которым владеет инвесткомпания. Напомним, что в апреле "Сигма" уже подавала подобный иск, однако "Красный котельщик" платить тогда по векселю отказался. Как сообщил Ъ гендиректор "Сигмы" Павел Свирский, в этот раз компания намерена истребовать деньги не только с предприятия, но и с председателя совета директоров завода Сергея Бидаша, который "несет солидарную ответственность". В настоящее время под контролем Сергея Бидаша и менеджмента завода находится около 54% акций предприятия, которые "Сигма" уже предлагала ей продать. Однако эти переговоры зашли в тупик, и обе стороны готовятся к акционерной войне: в начале июня, как стало известно Ъ, акционеры котлостроительного завода проведут два внеочередных собрания, единственным вопросом повестки дня на которых будет переизбрание совета директоров. Одно пройдет 2 июня в Ростове-на-Дону по инициативе ИК "Сигма". Другое собрание намечено на 3 июня и состоится в Таганроге по инициативе акционеров, близких к менеджменту предприятия.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ПАВЛОВСКИЙ, Ростов-на-Дону

Правила игры

Липецкий аэропорт зря обанкротили
Федеральная служба по финансовому оздоровлению выявила признаки преднамеренного банкротства федерального предприятия "Липецкое авиапредприятие" и незаконность учреждения на его базе ОАО "Липецкавиа" (принадлежит московской фирме "Вельта гарант"). Сейчас на балансе АО находятся собственно аэропорт, два самолета Як-42, десять Як-40, десять Ан-2 и шесть вертолетов Ми-2. Конкурсное производство на авиапредприятии было завершено в марте 2002 года, имущество "Вельта гарант" выкупила за 50 млн руб. После смены собственника часть сотрудников попали под сокращение. Они начали писать жалобы по инстанциям и инициировали проверку банкротства предприятия со стороны ФСФО. Проверка выявила, что Липецкий трубный завод, подавший иск о банкротстве, вообще не значился кредитором Липецкого авиапредприятия.
ЛИЛИЯ Ъ-ГЛАДКИХ, Липецк

ЧМЗ позволено покупать дешевую электроэнергию

Региональная энергетическая комиссия Пермской области разрешила ОАО "Чусовской металлургический завод" (ЧМЗ) с третьего квартала 2003 года закупать электроэнергию на ФОРЭМе. По оценкам специалистов РЭК, годовое потребление электроэнергии ЧМЗ составляет 280 млн кВт•ч в год, или 220 млн руб. в денежном выражении. Ожидается, что выход предприятия на ФОРЭМ позволит снизить затраты на закупку электроэнергии на 18 млн руб. в год. ЧМЗ будет закупать электроэнергию на ФОРЭМе через энергоснабжающую организацию ООО "Энермет". Чусовской завод является крупным российским производителем стального проката, а также рессор для грузовых и легковых автомобилей.
"Интерфакс"

Химическому комбинату ищут управляющего

Вчера правительство Кировской области официально сообщило о своем решении передать принадлежащий области пакет акций Кирово-Чепецкого химического комбината (КЧХК, входит в АХК "Азот") в доверительное управление. Напомним, что еще в середине апреля местные власти (владеют 25,3% голосующих акций КЧХК) обсуждали передачу бумаг химкомбината до 2006 года в траст АХК "Азот" (контролирует более 25% акций комбината). Против этого активно выступило законодательное собрание и Минимущество (ему принадлежит 25,3% голосующих акций), однако их возражения были фактически проигнорированы. А в первые недели мая появилась информация о возвращении АХК под контроль ООО "Межрегионгаз" (Ъ писал об этом вчера), и позиция обладминистрации несколько изменилась. В новом решении правительства речь идет о передаче бумаг КЧХК в управление на конкурсной основе и сроком всего на год. Параллельно обладминистрация предложит Минимуществу включить в проект плана приватизации на 2004 год продажу федеральных бумаг КЧХК — "чтобы весь госпакет был реализован одним лотом". Впрочем, по данным Ъ, законодательное собрание не удовлетворено и таким решением. Оно рассмотрит вопрос об управлении бумагами КЧХК 29 мая.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА; ЕЛЕНА Ъ-БОРИСОВА, Нижний Новгород

"Зарубежнефть" уходит с вьетнамского шельфа

РВО "Зарубежнефть" объявила вчера о выходе из проекта освоения месторождения "Дайхунг" (блок 05-1а шельфа юга Вьетнама). Месторождение было открыто компанией "Вьетсовпетро" (СП "Зарубежнефти" и вьетнамской госкомпании PetroVietnam) в 1988 году. В 1993 году был подписан контракт о разделе продукции в отношении блока 05-1а между PetroVietnam, "Зарубежнефтью" и консорциумом инофирм во главе с оператором проекта австралийской компанией ВНРР. "Технико-экономические расчеты показывают, что освоение этих залежей является весьма капиталоемким и экономически нерентабельным (в лучшем случае — низко рентабельным)",— говорится в сообщении "Зарубежнефти". Напомним, что в конце прошлого года российская компания вышла из другого совместного с PetroVietnam проекта — строительства первого крупного вьетнамского НПЗ стоимостью $1,3 млрд.
Reuters; ДЕНИС Ъ-СКОРОБОГАТЬКО

Газета «Коммерсантъ» №83 от 16.05.2003, стр. 16

Авторы:

Владислав Трифонов

Декларация о намерениях