Первый поезд по красноярскому метрополитену должен пройти через пять лет. Об этом на состоявшейся в среду пресс–конференции заявил вице–губернатор Красноярского края по промышленному, гражданскому и дорожному строительству Николай Глушков. Правда, по его мнению, произойдет это только в случае пересмотра системы финансирования строительства и выделения всех заложенных в смету средств. Метростроевцы считают, что вкладывать средства в красноярскую «подземку» должно федеральное правительство. Строительство метрополитена в Красноярске было запланировано в 2001 году при утверждении генерального плана развития краевого центра. В том же году специалисты из Санкт–Петербурга разработали транспортную схему города, подтверждающую необходимость метрополитена. Эти материалы были представлены в Минтранс и попали в федеральную программу строительства метро в одиннадцати городах. В шести из них оно уже есть, в пяти — строится.
В первоначальный проект строительства включены пять станций в разных районах Красноярска. Обсуждается идея строительства дополнительной станции на Предмостной площади. По оценке красноярских специалистов, строительство метрополитена окупится в «кратчайшие сроки» именно при таком удлиненном варианте, ориентировочной стоимости проезда 6 руб. в нынешних ценах и ежегодном пассажиропотоке в 50 млн человек.
Согласно первоначальному варианту федеральной программы, местные бюджеты должны были взять на себя 80% расходов, федеральный бюджет — 20%. Недавно федеральный центр предложил увеличить свою долю в расходах до 50%, но и это не устраивает краевых и городских чиновников. Представители крайадминистрации ссылаются при этом на невыгодные для регионов последствия налоговой реформы. Кроме того, красноярцы опираются и на мировой опыт. По словам главы департамента градостроительства мэрии Красноярска Анатолия Григоренко, в Америке 75% подобных работ финансируется общегосударственным бюджетом, в Италии — 55%, в Нидерландах и Бельгии — 100%. «Мы считаем, что пропорции, в которых производится финансирование строительства метро, нужно менять», — пришел к выводу господин Глушков.
За все прошедшие годы на строительство метрополитена было выделено 503 млн руб., в том числе из городского бюджета — 10 млн руб., из краевого — 133 млн руб., из федерального — 359 млн руб. В 2004 году средства на красноярское метро заложены только в краевом бюджете. Кроме того, краевая исполнительная власть ищет дополнительные внебюджетные инвестиции. «Метро, как известно, состоит из транспортного коридора и станций. Мы хотим использовать подземные пространства в коммерческих целях. Я имею в виду возможность размещения магазинов, торговых центров, культурно–развлекательных учреждений, и сегодня работа в этом направлении активно ведется», — сообщил господин Глушков.
В случае удачного для красноярцев развития событий, первая ветка метро в Красноярске будет пущена через пять–шесть лет. По словам гендиректора главного подрядчика красноярского метро, ОАО «Бамтоннельстрой», Александра Голышева, «техника, эксплуатирующаяся при строительстве, позволяет закончить все работы в течение указанного срока». Как утверждает господин Голышев, по своему оснащению «Красноярскметрострою» не уступают только санкт–петербургские и московские метростроители .
Метростроители полагают, что вопрос о финансировании строительства метро из федерального бюджета удастся пролоббировать в Госдуме. По их мнению, сейчас для этого самое подходящее время — вместе с подготовкой к выборам идет обсуждение федерального бюджета. Метростроители настолько уверены в этом, что уже сейчас советуют жителям краевого центра «покупать квартиры ближе к запланированным станциям», не дожидаясь, когда они подорожают.
МИХАИЛ МИШКИН, Красноярск

Коммерсантъ (Новосибирск) №160 от 05.09.2003, стр. 12

Федеральному бюджету порекомендовали красноярское метро