"Русснефть" и "Сибнефть" получили участки в ХМАО

ОАО "НАК 'Аки-Отар'", подконтрольное НК "Русснефть", выиграло аукцион на право разработки участка "Салымский-1" в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО). Об этом сообщил руководитель территориального агентства по недропользованию ХМАО Игорь Бакай. Компания заплатила за совмещенную лицензию на разведку и добычу нефти на участке 1,14 млрд руб. Его потенциальные запасы — 36-37 млн т нефти. Кроме того, НК "Сибнефть" выиграла аукцион на право разработки участка "Салымский-5" с извлекаемыми ресурсами 19,6 млн т, заплатив 20,35 млн руб. Напомним, что в марте "Сибнефть" выиграла аукционы на право разработки нефтяных участков "Салымский-2" и "Салымский-3", извлекаемые ресурсы которых оцениваются в 49,36 млн т нефти, заплатив за лицензии 543 млн руб.

AK&M

"Мечел" пополнил запасы угля на 264,6 млн т...

ОАО "Южный Кузбасс" (входит в Стальную группу "Мечел") стало победителем аукционов на право пользования участками недр с целью разведки и добычи коксующегося угля на двух участках Ерунаковского каменноугольного месторождения общим объемом запасов в 264,6 млн т (в соответствии с российскими стандартами оценки запасов). Балансовые запасы угля на участке "Поле шахты Ерунаковская-1" — 58 млн т, на участке "Поле шахты Ерунаковская-3" — 206,6 млн т. Основную часть запасов составляют коксующиеся угли. Минимальная проектная мощность добычи составляет, согласно условиям аукциона, 1 млн т в год во время первого этапа освоения и 2 млн т угля в год во время второго этапа на каждом из участков.

РБК

...а "Кузбассразрезуголь" — на 30 млн т

ОАО "Угольная компания 'Кузбассразрезуголь'" (КРУ) победило в трех аукционах на право пользования участками с запасами энергетического угля в Кемеровской области — "Заречный-Беловский", "Первоочередной-Беловский" и "Знаменский" Уропского месторождения. За "Заречный-Беловский" КРУ заплатил 49,87 млн руб. Его запасы оцениваются в 20 млн т угля. Победитель аукциона должен построить на участке добывающее предприятие проектной мощностью 500 тыс. т угля в год не позднее пяти лет со дня госрегистрации лицензии и не менее 1 млн т не позднее чем через семь лет. "Первоочередной-Беловский", располагающий запасами угля в размере около 6,5 млн т, обошелся КРУ в 15,22 млн руб. Победитель обязан построить на участке добывающее предприятие проектной мощностью не менее 300 тыс. т угля в год не позднее чем через четыре года. За "Знаменский" КРУ заплатил 5,25 млн руб. Прогнозные ресурсы участка — 3 млн т угля. По условиям конкурса победитель обязан построить угледобывающее предприятие проектной мощностью не менее 400 тыс. т угля в год не позднее 66 мес. со дня госрегистрации лицензии.

"Интерфакс"

Декларация о намерениях

Минтранс зарегистрирует легкие самолеты

Глава Минтранса Игорь Левитин представил вчера на заседании правительства проект закона "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации", посвященного авиации общего назначения (АОН). Поправки призваны облегчить работу авиационных спортивных клубов, авиационных общественных организаций, не финансируемых из госбюджета, объединяющих любителей и осуществляющих подготовку спортсменов по авиационным видам спорта и проведение авиационных спортивных соревнований. Также законопроект призван урегулировать вопрос о регистрации воздушных судов АОН. Сейчас в АОН более 4,5 тыс. воздушных судов, принятых в эксплуатацию в бывшем СССР без сертификатов типа, например спортивные Су-26, Як-52, Як-55. В результате они не могут быть зарегистрированы в реестре гражданских воздушных судов РФ. Не может быть также удостоверена летная годность и воздушных судов единичной постройки, то есть несерийного изготовления: любительских, восстановленных и других, не имеющих типовой конструкции. Принятие законопроекта позволит провести сертификацию воздушных судов, не имеющих сертификатов типов, и зарегистрировать их. "Сегодняшние поправки убирают барьеры и создают условия для развития авиации общего назначения в соответствии с законодательством",— отметил Игорь Левитин. Правительство одобрило инициативу Минтранса.

"Прайм-ТАСС", РИА "Новости"

ИФК нашла покупателей на 30 Ан-148

ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) договорилось о продаже 30 самолетов Ан-148 трем российским авиакомпаниям. Как сообщил глава ИФК Александр Рубцов, ОАО "Красноярские авиалинии" ("Красэйр") планируется поставить 12 самолетов, ФГУАП "Пулково" — 18 самолетов. Ориентировочная стоимость одного самолета составит $20 млн. По словам гендиректора ОАО "Красэйр" Бориса Абрамовича, авиакомпания планирует подписать твердый контракт на поставку шести Ан-148, а решение о покупке еще шести самолетов будет принято после начала эксплуатации первой партии. Господин Рубцов уточнил, что ИФК ведет переговоры о поставке еще 15 самолетов различным компаниям в России и ближнем зарубежье. Первые два Ан-148 получит во втором квартале 2006 года госкомпания из Казахстана.

AK&M

Внешторгбанк готов выделить $195 млн на RJJ

Правление Внешторгбанка установило кредитно-документарный лимит в размере $195 млн на десять лет на проведение операций с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, 100% акций принадлежит ОАО "Компания 'Сухой'"). Решение принято в рамках реализации соглашения, подписанного 25 марта между Внешторгбанком, Внешэкономбанком, Сбербанком, Росэксимбанком и ОАО "Компания 'Сухой'", о долговременном сотрудничестве по организации условий финансирования программы разработки и создания самолета RRJ.

"Прайм-ТАСС"

Правила игры

Главу DaimlerChrysler попросили уйти в отставку

В среду акционеры DaimlerChrysler на ежегодном собрании раскритиковали деятельность гендиректора компании Юргена Шремпа и других топ-менеджеров, поставив им в вину снижение объемов продаж, большие расходы на реструктуризацию, масштабные отзывы автомобилей, падение акций. С 1998 года, после слияния Daimler-Benz с Chrysler, акции объединенной компании подешевели почти вдвое, а ее прибыль за четвертый квартал 2004 года упала на 63%. Из-за проблем с качеством на прошлой неделе были отозваны 1,3 млн автомобилей Mercedes (это самый крупный отзыв в истории марки). А через день руководство объявило, что использует €1,2 млрд на реструктуризацию брэнда Smart, который с момента своего создания в 1998 году не приносил прибыли. Некоторые акционеры призвали Юргена Шремпа, контракт которого истекает в 2008 году, немедленно подать в отставку. Однако, как отмечают аналитики, господину Шремпу оказывают поддержку председатель совета директоров Хильмар Коппер и Deutsche Bank, которому принадлежит 10,4% акций DaimlerChrysler.

АЛЕНА Ъ-МИКЛАШЕВСКАЯ

Сделка – Газета Коммерсантъ № 62 (3146) от 08.04.2005