Volvo рассекретила свой новый кабриолет C70. За полтора месяца до официальной премьеры уже можно полюбоваться на официальные фотографии автомобиля и выяснить, чем он лучше прежнего C70.

Наверное, высоких голубоглазых блондинок лучше всего возить в шведских кабриолетах. Во-первых, в них они будут вести себя спокойнее, ведь за шведскими машинами укоренился имидж самых безопасных, а во-вторых, в просторных шведских машинах блондинкам есть куда девать свои длинные ноги. Кстати, самый женский в мире автомобиль, то есть созданный женщинами специально для женщин – тоже шведский, марки Volvo. К несчастью для блондинок, эта машина – Volvo YCC – существует в единственном экземпляре и не продается.

У шведской фирмы есть другой очень подходящий для перевозки дам автомобиль – Volvo C70, дебютировавший в 1998 году. Это была первая машина марки Volvo, которую не обзывали «чемоданом», до сих пор ее считают одной из самых красивых в мире. Причем кабриолет оказался гораздо популярнее купе. Выпуск закрытой версии свернули в 2002 году, а кабриолет выпускается до сих пор.

На подходе второе поколение шведской красотки.

Теперь вместо кабриолета и купе в Гетеборге будут выпускать два в одном: купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей.

Это очень подходит продвинутым девушкам – они смогут хвастаться перед некомпетентными подругами, что у них сразу две машины: купе для холодного времени года и кабриолет для летних променадов. Нужно всего лишь по очереди подъезжать к подругам то с поднятой, то с опущенной крышей.

Вольвовцы уверяют, что жесткость кузова нового купе кабриолета значительно выше, чем у прежней C70. Смущает только замечание, что «при поднятой жесткой крыше кузов становится еще процентов на 10-15 жестче». То есть «гулять» конструкция все равно будет, но что поделаешь, такова расплата за возможность погонять на открытом воздухе.

Разрабатывать кабриолет вольвовцам помогали итальянцы из Pininfarina. Это должно очень порадовать владелицу машины, ведь кузов от Pininfarina – все равно что сумочка от Versace.

Купе-кабриолет сделан на платформе Volvo S40 и внешне полностью повторяет его (за исключением количества дверей и верхней части, естественно). По габаритам машина практически не отличается от прежней C70. Но оттого, что вольвовская складывающаяся крыша состоит из трех половинок, а не из двух, как у прочих купе-кабриолетов, в убранном состоянии она занимает не очень много места. Так что в новый Volvo без проблем помещаются сразу четыре пассажирки – задние сиденья в машине остались вполне полноценными и не превратились в ущербные «+2» для детей, собак и сумок. Салон без изменений перекочевал на C70 с S40. Только теперь ремни безопасности крепятся уже не к стойкам кузова, а к сиденьям, а боковые занавески безопасности «зашиты» теперь в передних дверях. Вольвовцы очень гордятся, что удалось сохранить «занавески», ведь в других купе-кабриолетах есть только передние и боковые надувные подушки.

Под капотом у машины будут рядные пятицилинровые движки объемом 2,4 л (125 л.с. и 140 л.с.), а также 2,5-литровый турбомотор мощностью 220 л.с. Позже на машину обещают ставить также 2,4-литровый (тоже пятицилиндровый) дизель мощностью 180 л.с.

Новый шведский кабриолет подходит, конечно же, всем, включая мужскую половину автомобилистов. Осталось выяснить, сколько он будет стоить (цену машины пока не называют). Если цена не будет очень слишком завышена по сравнению с нынешним поколением машины (в Великобритании, например, за кабриолет C70 сейчас просят ₤ 21,6 тыс., или $38 тыс.), планы Volvo продавать в год в два раза больше этих автомобилей (сейчас не больше 8 тыс.) вполне могут сбыться.

Премьера Volvo C70 пройдет на автосалоне во Франкфурте в сентябре. Продажи обещают начать в первом квартале 2006 года.

18 ИЮЛЯ 2005 09:24

Volvo C70: Транспорт продвинутых блондинок