03 декабря 2005, 13:48 Автомобили

«Вместо масла заменили подвеску»

Маша Цыбульская На московскую автомобильную «горячую линию», открытую столичной мэрией месяц назад, позвонили больше тысячи человек. Москвичи жаловались на плохо помытые машины, некачественный ремонт, а заодно на неработающие батареи. Ни один автосервис, на который жаловались в прошлом году, в этот раз в «черный список» не попал.

Второй год столичный департамент транспорта и связи (ДТиС) совместно с Московской ассоциацией предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (МАПТО) организует «горячую линию» по качеству работы автосервисов и моек. В прошлом году эта услуга особой популярностью не пользовалось — за месяц работы на «горячую линию» позвонили 300 человек. В этот раз в диспетчерский центр ежедневно обращаются 50–70 человек.

Справка Горячая линия «Качество технического обслуживания», организованная Департаментом транспорта и связи города Москвы совместно с Московской ассоциацией предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (МАПТО), работает с 7 ноября по 7 декабря 2005 года. Для жалоб и предложений по деятельности столичных объектов техсервиса и получения юридических консультаций можно звонить по телефону 739-15-92. Звонки принимаются ежедневно с 10.00 до 18.00, кроме субботы и воскресенья.

С информацией «горячей линии» будет работать специальная комиссия, подробно расследующая все поступившие жалобы. «Интересно, что ни один автосервис, на который нам жаловались в прошлом году, в этот раз в «черный журнал» не попал», — говорит исполнительный директор МАПТО Игорь Пономарев. «Чаще всего люди недовольны тем, что сервисы не дают гарантию на свои работы и отказываются исправлять последствия некачественного ремонта. Механики халтурят, а потом разводят руками, поворачиваются спиной и не хотят ничего переделывать. Нам звонил человек, у которого машину отремонтировали так, что трансмиссия полетела. Мастер ослабил крепление автоматической коробки передач, а затянуть забыл. Руководство сервиса теперь отказывается платить за новый автомат стоимостью $4 тыс., потому что ремонт оплачивался по черной кассе и доказать что-то в такой ситуации очень сложно».

По мнению Пономарева, подобные истории не редкость по нескольким причинам. Во-первых, с 2001 года этот вид деятельности не лицензируется, а значит, никто не контролирует качество услуг. Во-вторых, положение усугубляется тотальным отсутствием квалифицированных мастеров. «Ремонтируют машины у нас по большей части гости из теплых стран. Конечно, чтобы поменять колесо, техникум заканчивать не нужно. А вот разобраться в электронике современных машин может только специально обученный мастер на высококлассном оборудовании, — объясняет Пономарев. — Вероятность найти сервис с такими механиками, к сожалению, довольно низка». Автомобилисты же косвенно поощряют открытие «серых» сервисов — стараются сэкономить и осознанно закрывают глаза на риск попасть на некачественный ремонт.

Самый высокий уровень обслуживания и самые высокие расценки — в дилерских центрах. Из всех московских автосервисов они занимают всего 15%, а обслуживаются там в 90% случаев новые машины с гарантией производителя. И все равно на «горячую линию» звонили люди, недовольные качеством гарантийного ремонта, который порой затягивается на несколько месяцев. «Чтобы починить машину по гарантии, нужно записаться в очередь за месяц, потом две недели ждать запчастей, потом еще неделю — сам ремонт. А все это время хозяин почти новой машины должен ездить на метро», — объяснил суть претензий автовладельцев Пономарев.

Кроме некачественного ремонта в автосервисе легко можно оказаться жертвой настоящего мошенничества.

Ремонтники частенько впаривают клиентам лишние работы. Попадаются на это в основном девушки, когда приезжают менять масло и колодки, а им заодно перебирают подвеску.

<1>Мастера могут не отремонтировать машину, а просто взять новую запчасть и продать ее, предъявив клиенту счет. «Сообщают и о случаях настоящего воровства, — говорит Пономарев. — Одному из позвонивших обещали поменять масло и заменили новенькое сцепление на старое и неисправное».

Чтобы избежать обмана, Пономарев советует чинить машины только на сервисах, готовых заключить договор, с помощью которого можно будет требовать исполнения гарантийных обязательств и добиваться выплаты компенсации через суд.

Чтобы хоть как-то проверить, был ремонт или не было, нужно всегда требовать у механиков вернуть замененную деталь.

А еще он не рекомендует обращаться в автосервисы, обещающие специализированную помощь машинам любых марок: «Если над входом в сервис висят флажки с эмблемами десятка машин, скорее всего, там не умеют чинить ни одну из них».

Люди любят «горячие линии», потому что любят жаловаться. Не важно кому. Звонили пенсионеры и рассказывали, что в соседском гараже по ночам чем-то стучат, «наверняка краденые машины разбирают», и просили вызвать туда милицию. Люди звонили, чтобы потребовать убрать автосервис подальше от детской площадки. И просто спросить, когда в их доме включат батареи, «а то по ночам уже холодно». Кроме того, что с недобросовестными автомастерскими будет разбираться комиссия ДТиС, всем, кто обращается за помощью по телефону «горячей линии», предлагают обратиться в Московское общество защиты потребителей, где потерпевшим помогают составить грамотное заявление и советуют, куда его нести дальше.

Работа «горячей линии» заканчивается 7 декабря. Но в январе ее работу собираются наладить уже на постоянной основе.