От свечей к звездочкам

Hyundai Accent оказался стойким "корейцем": он успешно преодолел первое ТО, две волны холода и теперь бодро бороздит весенние улицы. Да и у дилеров Таганрогского автозавода нет очередей на сервисе. Хозяйка Accent Елена Сизова считает, что с машиной ей во всех отношениях повезло.
За девять месяцев эксплуатации у моего Hyundai Accent пришлось поменять лишь одну "внеплановую" деталь — тормозные колодки. За зиму они стерлись до металла. Колодки — 2,1 тыс. руб., работа — 600 руб. Кроме того, выяснилось, что для Hyundai Accent годится только бензин Аи-92 (а не 95-й), иначе свечи придется менять через каждую тысячу километров пробега. При переходе на этот тип бензина расход топлива увеличился процентов на десять, но это компенсировалось разницей в цене между 92-м и 95-м.
Зимние испытания мы преодолели значительно успешнее владельцев иных, более дорогих иномарок. И эти испытания начались на сутки раньше, чем для большинства автовладельцев. В этом, наверное, и проявилась природная мудрость и интуиция "корейца".
В понедельник, 16 января, на градуснике были еще божеские минус 15, машина нормально завелась, но на табло замигала иконка двигателя. Я позвонила в сервис, где проходила техобслуживание. Путаясь в терминах, описала симптомы. Менеджер предложил приехать. По дороге иконка горела уже постоянно. К счастью, на сервисе очереди не оказалось, и мою машину сразу забрали на диагностику двигателя. Выяснилось, что погорели свечи. У меня сразу возник вопрос: неужели этого не было видно две недели назад, во время регулярного техобслуживания? Оказывается, на ТО проверка свечей не предусматривается. На мой взгляд, мастера могли хотя бы из соображений лояльности предупредить клиента, что свечи при смерти. На диагностику двигателя и замену свеч ушло полтора часа. Стоило мне это 1,6 тыс. руб.: 600 руб.— свечи, 1 тыс. руб.— работа. Дороговато. Но через день я поняла, что игра стоила замены свеч.
Утром 18 января у нас в Ново-Переделкине трещал мороз минус 35. За руль я садилась с волнением. Прежде чем запустить двигатель, вспомнила свой опыт эксплуатации ВАЗ-2106. Значит, так: выключаем радиоприемник, на три секунды включаем дальний свет, выжимаем сцепление, включаем зажигание, выжидаем секунд двадцать и одновременно с запуском двигателя поддаем газку. Жужжим, тарахтим, но заводимся.
На протяжении всех морозных дней машина заводилась исправно. Хорошо, что у меня механическая коробка передач: на машинах с автоматом манипуляции со сцеплением и прочие ухищрения были бы просто невозможны. Я смирилась даже с тем, что печка грела слабовато, первые километров десять пути я замерзала — машинка-то моя без подогрева сидений. Но я вышла из положения, купив специальную грелку, которая крепится на кресле и работает от прикуривателя. В морозные дни приходилось рулить в длинной шубе, и все равно на водительском месте было свободно и удобно, ничто не сковывало движений.
С первым потеплением началась другая напасть: пришлось бороться с грязью и реагентами. От них машина покрывается каким-то серым налетом, который с трудом отмывается. По-моему, прошлой зимой использовали другой химсостав... Единственное место на машине, которое остается относительно чистым,— это заднее стекло. Этим седаны выгодно отличаются от хэтчбеков.
Две недели назад, отправляясь на работу, обнаружила на лобовом стекле симпатичную звездочку, от которой тянулась очень несимпатичная трещина. Звоню своему страховому агенту:
— Это страховой случай?
— Да,— говорит,— только нужно вызвать участкового.
— Кого?!
— Ну, милиционера.
Девушка явно не в теме, даром что страховой агент. Звоню непосредственно в страховую компанию. Мне подтвердили, что это страховой случай, но никого вызывать не надо, а нужно записаться на осмотр машины. Хотела попасть в офис, расположенный недалеко от моего дома, но там очередь на месяц вперед. Зато на другом конце Москвы меня приняли уже через два дня. Сотрудники страховой компании нашли в своей компьютерной базе сервис, где есть лобовые стекла. Приехала я туда, а стекол в наличии нет. Говорят, будут дней через десять. Прошло больше двух недель — стекла нет до сих пор. Так и езжу с разрастающейся трещиной, но терпеливо жду.
Еще одно наблюдение. Как известно, в Москве море таких же Hyundai Accent, как мой. А недавно я побывала в Дели — так там таких моделей просто океан. Значит, этот автомобиль хорошо себя чувствует и в арктический мороз, и в тропическую жару.

Стоимость владения Hyundai Accent 1,5 МКП
Общий/средний расход топлива за весь пробег (л/л на 100 км) 1535/10,1
Тип и стоимость топлива (марка/руб.) Аи-92/27476
Регулярное ТО-1 (руб.) 3500
Регулярное ТО-2 (руб.) 4500
Расходы на парковку и стоянку (руб.) 28400
Жидкость для стекол (руб.) 2600
Зимние шины (руб.) 10000
Шиномонтаж (руб.) 800
Непредвиденные работы на сервисе (кол-во часов/руб.) 4,0/4300
Расходы (руб./км) 5,2
Общие расходы (руб.) 81576

Hyundai Accent 1,5 МКП
Год выпуска 2005
Пробег 15 500 км
Срок эксплуатации 9,5 мес.
Затраты на эксплуатацию 81 576 руб.
Время, проведенное на сервисе 10 часов

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №15 от 17.04.2006, стр. 112

Темы:

Автомобили