Автоконцерн объявил о создании модели ценой $7-8 тыс.

Концерн General Motors (GM) вчера заявил о намерении разработать автомобиль стоимостью $7-8 тыс., который будет собираться в том числе в России. Это уже шестой проект дешевого автомобиля, объявленный крупнейшими мировыми автоконцернами за последние полгода. По мнению отраслевых экспертов, таким образом автопроизводители пытаются не только занять максимальную долю на быстрорастущих рынках БРИК, но и защититься от экспансии китайских конкурентов.

Вчера глава GM Asia Pacific Ник Рейли заявил британской газете The Financial Times, что автоконцерн намерен разработать новый автомобиль для развивающихся рынков, в частности для России и Китая. Господин Рейли пояснил, что речь идет о компактной микролитражной машине по цене $7-8 тыс. Подробностей этого проекта он не привел.

Нельзя сказать, что сегмент автомобиля low-cost является абсолютно новым для GM. Сейчас на мощностях калининградского ЗАО "Автотор" идет сборка модели Chevrolet Lanos, цена на которую составляет $10-11 тыс. и которую в момент ее появления в России дилеры GM называли прямым конкурентом Renault Logan (сейчас стоит как раз $10-11 тыс.; см. Ъ от 27 октября 2005 года). Тем не менее Lanos является разработкой не самого GM, а его корейского партнера Daewoo (на его базе создана компания GM DAT): прототипом модели является модель Daewoo Nexia.

Сколько времени займет разработка новой low-cost модели, Ник Рейли не уточнил. Он сообщил лишь, что автомобиль будет собираться в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай). Производственную площадку Ник Рейли не назвал, а в российском офисе GM слова топ-менеджера комментировать отказались. Тем не менее, как ранее писал Ъ, к 2009-2010 годам у GM будет целый ряд сборочных площадок в России: строящиеся заводы в Петербурге (проект реализует сам GM) и Нижегородской области (проект по сборке автомобилей GM украинского "Богдана"), а также ЗАО GM-АвтоВАЗ (Тольятти) и уже упоминавшийся "Автотор".

Таким образом, GM стал шестым по счету за последние полгода автопроизводителем, который анонсировал планы создания дешевого автомобиля за последние полгода. Первым концерном, создавшим low-cost автомобиль, был французский Renault, который в 1999 году начал разработку бюджетной модели Logan (собирается на заводе "Автофрамос" в Москве). С прошлой осени с разницей в полтора-два месяца о дешевых автомобилях заявили Volkswagen (от €7 тыс.), Nissan ($5-7 тыс.), Toyota ($6-7 тыс.) и Skoda (€7-8 тыс.). Ранее основной угрозой для российского автопрома считались китайские производители. Но мировые автоконцерны с автомобилями по цене $6-7 тыс. составят российским едва ли не большую конкуренцию (см. Ъ от 18 января).

Автоконцерны уверяют, что новые low-cost модели будут предназначены только для продажи в странах БРИК. Интерес к ним неудивителен: за 2006 год, в частности, в России рынок новых иномарок вырос на 65% (см. Ъ от 15 января). Однако, как считает независимый эксперт Валерий Тараканов, создавая low-cost модели, автоконцерны пытаются обезопасить также свои традиционные рынки (американский и европейский) от возможной экспансии китайских автопроизводителей. Примечательно, что заявление господина Рейли прозвучало спустя неделю после того, как китайский государственный автоконцерн Chery договорился с Chrysler Group (подконтролен DaimlerChrysler) о праве продажи своих автомобилей под брэндами Chrysler и Dodge на рынке США и Западной Европы. Напомним, что в конце 80-х на рынок США столь же активно выходили японские автопроизводители (Honda, Toyota и Nissan), что стало одной из причин нынешнего финансового кризиса GM, Ford и Chrysler.

Дмитрий Ъ-Беликов

General Motors вступил в гонку на удешевление