Футболиды

Зачем футбольные клубы выходят на гоночные треки

Большие деньги пришли в спорт достаточно давно, а вот в большой бизнес он начинает превращаться только сейчас. Если раньше владельцы и акционеры спортивных клубов рассматривали их исключительно как средства решения определенных задач,...

Большие деньги пришли в спорт достаточно давно, а вот в большой бизнес он начинает превращаться только сейчас. Если раньше владельцы и акционеры спортивных клубов рассматривали их исключительно как средства решения определенных задач, связанных с политическими, бизнес- или PR-интересами, то постепенно они начинают задумываться о том, как превратить свои дорогие игрушки в прибыльные предприятия. Естественно, в первую очередь это относится к футболу.

В Европе уже давно осознали необходимость развития спортивного бизнеса как самостоятельной отрасли. Футбольные клубы стали местом работы профессиональных менеджеров, маркетологов, бизнес-аналитиков, научились не только тратить, но и зарабатывать миллионы евро.

В России об этом пока приходится лишь мечтать. И все-таки первые шаги уже делаются: «Спартак», ЦСКА, «Зенит» строят стадионы, где помимо футбольных полей будут гостиницы, рестораны и концертные площадки; подписан (правда, как обычно, со скандалом) первый более или менее приличный контракт с телевизионщиками; «Локомотив» недавно выступил в качестве организатора первого в России коммерческого турнира с участием ведущих европейских клубов. Однако о тенденции говорить еще рано: слишком уж хаотичные шаги предпринимают наши футбольные боссы для формирования российского спортивного бизнеса.

Так, московский «Локо-мотив» и еще один российский клуб (название которого организаторы пока не раскрывают) наряду с грандами мирового футбола ведут переговоры по поводу участия в новом гоночном чемпионате — Superleague Formula, стартующем в августе 2008 года. Также там будут представлены итальянский «Милан», португальский «Порту», немецкая «Боруссия» (Дортмунд), голландский «ПСВ», греческий «Олимпиакос», бразильский «Фламенго». Кроме того, в качестве потенциальных участников называются испанские «Реал», «Барселона», «Валенсия», немецкий «Шальке-04», аргентинский «Бока Хуниорс», корейский «Самсунг Блюуингс». Раньше в этом списке также был «Челси». Но Абрамович, в отличие от РЖД, «Газпрома» и какой-то еще российской компании, решил не участвовать в новом проекте, пока больше напоминающем авантюру.

Идея соединить два самых популярных в мире вида спорта сама по себе, конечно, любопытна. Но вот насколько она будет привлекательна для зрителей — вопрос. Тем более что попытки создания такого соревнования уже предпринимались в 1999 году, но не увенчались успехом. Правда, на этот раз организаторы ничуть не сомневаются в благоприятном исходе, обещая болельщикам незабываемое зрелище, а клубам — дополнительную прибыль в 14—18 миллионов евро за 5 лет. Несомненно, затея привлекательная. Даже слишком.

От первого лица

Робин УЭББ, один из организаторов Superleague Formula:— В отличие от «Формулы-1», где в последнее время техника решает намного больше, чем мастерство пилота, в нашем турнире все команды будут выступать на совершенно одинаковых болидах. Более того, мы не будем приглашать всем известных пилотов, а сделаем ставку на молодых ребят.

С точки зрения финансов Superleague Formula должна будет стать коммерчески выгодным турниром, способным существовать без поддержки отдельных лиц или структур. Согласно нашему бизнес-плану, прибыль начнет поступать на третий год. А к пятому году соревнований все три акционера — гоночные команды, футбольные клубы и организаторы — получат по 1/3 от общего дохода.

Для футбольных клубов это хороший способ продвижения своего бренда. Они ведь обычно тратят очень много денег на развитие маркетинговых стратегий. Гоночные команды должны научиться зарабатывать деньги и за пределами «Формулы-1». Спонсорам также выгоден этот турнир, поскольку здесь мы предоставляем им возможность сотрудничать со всемирно известными спортивными брендами.— Должны ли будут клубы что-то платить для участия в соревнованиях или для содержания своих болидов?

— Нет. Они будут только получать прибыль.

— Думаете, одного факта, что футбол и автогонки — одни из самых популярных видов спорта, достаточно для того, чтобы сделать Superleague Formula популярным турниром?

— Мы в большей степени рассчитываем на футбольных болельщиков, чьи страсть и любовь к своим командам могут сделать этот чемпионат очень успешным. Поскольку в Ф-1 в настоящий момент вся страсть сосредоточена вокруг команды Ferrari и еще нескольких пилотов.

— По нашей информации, вы ведете переговоры по поводу участия в Superleague Formula с московским «Локомотивом». Это действительно так?

— Да, наш агент в России обсуждает сейчас этот вопрос с двумя российскими клубами, один из которых «Локомотив». А вот кто второй, я пока сказать не могу. Но могу вас заверить, что Россия будет представлена на нашем турнире.

— Что вам известно о российском спортивном бизнесе?

— Сейчас спортивная индустрия России потихоньку приближается по уровню к европейской, а ведь еще несколько лет назад ни о каком сходстве не приходилось и говорить. Я думаю, причина в коммерциализации спорта в вашей стране. Поэтому нам очень важно, чтобы российские команды приняли участие в Superleague Formula. Также мы надеемся, что когда-нибудь мы проведем один из этапов нашего чемпионата в России.

Максим Белицкий, ведущий аналитик спортивного бизнеса:— Главный риск заключается в том, вызовет ли этот турнир интерес среди болельщиков. Ведь основными «потребителями» как раз должны стать фанаты тех футбольных клубов, чьи болиды будут участвовать в гонках. Однако при нынешних ценах на билеты в Европе у болельщиков может возникнуть вполне резонный вопрос — а не является ли все это лишь способом «вытрясти» еще больше денег? А я думаю, что как раз на футбольную аудиторию этот чемпионат и рассчитан, поскольку аудитория «Формулы-1» достаточно консервативна.

Что касается участия российских клубов в этом турнире, то я считаю, что это достаточно интересно, потому что у нас до сих пор нет своего гоночного символа. А телевизионная аудитория гонок в нашей стране довольно большая. То, что речь идет о «Локомотиве», меня совсем не удивляет: в пос леднее время РЖД тратит огромное количество средств на спортивные, социальные и корпоративные цели. Руководство «Спартака» и ЦСКА вряд ли эту идею одобрит — там жестче финансовый контроль, и пока на такие расходы клубы не готовы.

Карло Анчелотти, главный тренер «Милана»:— Уверен, что Superleague Formula позволит еще больше продвинуть бренд «Милана» в мире и привлечь какое-то число болельщиков. Ведь когда команда участвует в таких престижных соревнованиях, как Лига чемпионов или Кубок УЕФА, это видит весь мир, что, естественно, не может не радовать спонсоров, на чьи деньги, собственно, клуб и существует.