Потерпев поражение на своем традиционном американском рынке, General Motors (GM) окапывается в Восточной Европе. Корпорация ищет площадку для строительства уже второго завода в России.

Текст: Павел Куликов

В США спрос на марки GM падает, несмотря на новые модели, в разработку которых компания вложила миллиарды долларов. Европейские же продажи, хоть и составляют менее четверти от общих, наоборот, выросли в первом полугодии 2008 года на рекордные 24%. Это произошло в основном за счет лавинообразного роста на рынках Восточной Европы. Например, в России спрос на марки GM поднялся на 60%.

Чистый убыток компании по итогам 2007 года составил $38,7 млрд. Чтобы поправить дела, GM продает большинство автомобильных брэндов; не обсуждается продажа лишь Cadillac и Chevrolet. Последняя марка является наиболее популярной в Восточной Европе и России: в отечественном списке самых продаваемых иномарок по итогам второго квартала 2008 года Chevrolet лидирует с большим отрывом примерно в 20 тыс. машин.

По всей видимости, GM уже не до реваншизма, и концерн решил сконцентрироваться на тех рынках, где дела идут лучше всего. Мало того что в России у GM весьма крепкие позиции, как ни на одном другом рынке, так и сам рынок по итогам 2009 года обещает стать крупнейшим в Европе.

GM уже строит один завод мощностью 70 тыс. машин в год в Санкт-Петербурге, где будут собирать Chevrolet и Opel. Но недавно выяснилось, что в 2007-м концерн договорился с Минэкономразвития о строительстве сразу двух производств. Когда на западных рынках настали трудные времена, GM вытащил этот козырь из рукава и теперь подыскивает площадку под выпуск 25 тыс. машин в год в Краснодарском крае. Сокращая тысячи рабочих мест в США, чтобы уменьшить издержки, GM создает новые — в России. На двух заводах в общей сложности будут работать около полутора тысяч человек.

General Motors развернулась