Разборки

Реклама поставила счетчик на ГАЗ

— 4.06.09 18:07 —

ТЕКСТ: Виктор Мараховский, Любовь Ковалева, Нижний Новгород

ФОТО: ИТАР-ТАСС

ГАЗ задолжал почти 100 млн руб. за рекламную кампанию автомобиля Volga Siber. Эксперты говорят о том, что иск от рекламщиков – наименьшая из проблем производителя. Из-за кризиса завод оказался на грани банкротства.

Перейти к статье...

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль


Создать дневник в LiveJournal (зарегистрироваться)	Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

k2x2

Горбатого могила исправит...

Зачем было браться за заведомо дорогую и неинтересную машину? У того же Крайслера есть Dodge Caravan - он пошел бы в России на ура. RAM1500 брали бы - вон Great Wall'ы разлетаются, как горячие пирожки. Даже Ford Crown пошел бы - прямая замена "Волге", подарок ментам, таксистам, бюрократам и лояльной аудитории. Так нет же, надо было взять самую заурядную, дорогую модель без "изюминки", вложить кучу денег и разориться.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

pin-gwin

И эта -дорогая?

Да что ж такое-то... Что в Россия не привезут, оно сразу дорожает... Странное какое место. А по уму - вот сейчас Сатурн закрывают, а у них есть Aura (реинкарнация Шеви Малибу), да и у Понтиака было бы чем поживиться - G6,G8. Самое пора. И машины-то просто отличные. Экономные, удобные, просторные. Сатурны, к тому же, наполовину пластиковые, не ржавеют никогда. Багажники емкие, просветы в самый раз, да и расход неплохой. Ау, ГАЗ..

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

k2x2

(без темы)

Не пойдет. Чтобы продаваться в России без ударных вложений в рекламу и большой доли везения, машина должна быть "с изюминкой". Ломучие "Понтиаки" с репутацией американских "Жигулей" на эту роль не годятся. Да и хватает в России импортных седанов всех мастей. Чего не скажешь о больших пикапах и минивэнах.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

pin-gwin

Какая же в Sebring изюминка?

В штатах ее относят к одной из наиболее провальных моделей, совершенно безуспешно пытавшейся конкурировать в среднеразмерном бюджетном сегменте с Кемри, Аккордом, Алтимой и Малибу. Надежность Крайслеров без вопросов совершенно никакая.
При таком подходе, на роль изюминки был бы уместен только Бентли. Только он может спасти честь великой русской реки. И Сибиры.

Как
Тема
Комментарий

babs-baberley

(без темы)

45 ярдов - долг ГАЗа? При том, что вся страна заполонена Газелями, да и прочей продукции немало?

Это ребята, круто. Ниссан только что НОВЫЙ завод построил за 6 миллиардов (~$200M). С нуля и для выпуска на три поколения более качественных и новых машин.

Аналогичный в общем-то кошмар на ВАЗе, которому сейчас дали 25 ярдов "подъемных". Не надо быть пророком, чтобы предсказать бесполезность сего деяния. Даже покупка Опеля ничего кроме обременения не добавит. Кстати, объясните тупому обывателю, как предприятие с долгами а-ля 45 миллиардов может еще кого-то там покупать?

Тупой обыватель делает простой вывод. Кто-то не умеет работать, не умеет продавать то, что выпускает, а дают ему деньги этого самого обывателя. Сейчас разумеется ГАЗ тоже будут спасать. Не превращать же его работников в пикалевцев?

Впрочем, положа руку на одно место, хочется похвалить подход правительства - странообразующие предприятия действительно надо спасать. Но когда-то надо и понять, что спасение неконкурентоспособных предприятий - это не экономика. Это - подаяние. Милостыня. А ведь мы, если верить телевизору, встаем с колен и уж никак на индустриальную нищету не согласны... Время покажет. Пока все больше показывает нищету, отвратительное качество и никаких позывов это поменять.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

sferi4eskii-kon

(без темы)

забыл дописать - продадут за копейки (взятки чиновникам, которые будут в любом месте ниже рыночной стоимости завода)

Как
Тема
Комментарий

sferi4eskii-kon

(без темы)

НЕ ВЕРЮ что наш Автопром может быть неконкурентоспособным. То всё выдумки, чтобы его уничтожить. Просто не дают ему быть конкурентоспособным (те же форды, ниссаны, лобируют законы и взятки управленцам ваза башляют только в путь 100%). ВАЗ когда то роторные двигатели делал,(как сейчас не знаю) а это высокая культура производства. А схема будет такая же как с Москвичом - государство выделит денег, руководство деньги разворует создав имитацию бурной деятельности, завод обанкротят, нереально дорогие помещения и оборудование завода продадут форду, опелю, крайслеру, ну или тому кто заплатит (москвич продали Рено). Вот такая система. НУ НЕ ВЕРЮ Я что наши инженеры идиоты, ну не может быть такого!!

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

babs-baberley

(без темы)

Это не церковь - верю-не-верю. Ты сядь за руль чего там у нас самое передовое - лады приоры? И ниссанов - любого, хоть х-trail хоть teana, которые начинают собирать на новом заводе. Все неверие в неконкурентоспособность отпадает через 100 метров поездки. Конкуренция там единственная - цена. Потому как ниссан стоит втрое дороже лады. И пока в стране поддерживается нищета, лады будут покупать - потому что деться некуда.
А "не дают быть конкурентоспосообным" - кто ему мешал 20 лет назад? Форды и ниссаны? А между тем, приора - модель 20летней давности разработки (ну да, тогда это была просто десятка, но положа руку на сердце - изменений мизер). И сегодня ВАЗ с гордостью выпускает то, что японцы прекратили 2 десятилетия назад. Теорий заговора в этом нет. Есть технологическое и управленческое отставание от запада-востока и нежелание что-то менять. Деньгами это не лечится. Плохому работнику вообще бесполезно увеличивать зарплату - от этого он не начинает лучше работать.
Что наши инженеры не идиоты - это тоже не вопрос веры. Ну да, не идиоты. Может быть даже гении. Однако где результат их гениальности? Калина? Перелицованные десятки? Волга-сибер? Нда, наверное в комментариях это не нуждается. При чем тут идиотизм - здесь нет школы современного производства. Была - и вполне хорошая - советская школа, 50х, 60х годов. Тяжелая индустрия, ВПК - вопросов нет, никто с нашими и рядом не стоял. Но надо помнить, что тогда 80% экономики работало на военные нужды. То, что попадало гражданам в виде острого дефицита (те же авто) - хваталось не глядя, потому как очереди были многогодовые. Сейчас времена другие - предложение больше спроса. И надо суметь предложить достойный вариант. Вот этого - ни инженеры, ни управленцы ни экономисты - не умеют. Причины да, отчасти и те, что Вы указываете. Но отнюдь не главные и не все.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

sferi4eskii-kon

(без темы)

Вот читаю ваш пост и понимаю что ничего вы не понимаете. ВПК.. рядом не стоял... Вот она ваша бравада. Это у вас проблемы с верой. ВПК был развитым но говорить что никто рядом не стоял - глупо. И никаких 80% не было. Потому что как считать уралвагонзавод?? Он в мирное время паровозы делает, трактора может выпускать, а когда надо танки. Это конверсионное производство. И эта схема используется во всём мире, так что если посчитать так как вы, то локхид мартин и боинг выпускают только истребители да бомбардировщики и их надо уничтожить по гайдаровской системе, то всё М16 да М16. Всё умеют и умели. Взятки вы не видели и размеров не представляете. Розовые очки.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

babs-baberley

(без темы)

> Вот читаю ваш пост и понимаю что ничего вы не понимаете.

Прочитайте еще раз, возможно дойдет.
К сожалению в тоне перехода на личность мне дискутировать не хочется. Что до темы - вероятно Вам стоит немножко подольше пожить на свете и набраться жизненного опыта для обсуждения. Всего доброго.

Как
Тема
Комментарий

k2x2

(без темы)

Инженеры - не идиоты. Но они не хотят учиться. У нас все всегда полагают, что советское - значит лучшее по определению, и разбираться, что там немцы со шведами и итальянцами за последние 50 лет напридумывали - необязательно. Кроме того, в России хронически не в состоянии сделать два одинаковых изделия с нормальным качеством. Что-нибудь уникальное, в единственном экземпляре, блоху там подковать - легко. А второй, третий, десятимиллионный - никак.
А насчет "не дают быть конкурентоспособным" - это, знаете ли, блажь. Либо ты делаешь лучше и дешевле соседа, либо нет. ВАЗ к сожалению и хуже, и, практически, не дешевле. И никто не мешал ему по примеру китайцев разобрать и скопировать "Тойоту" или "БМВ", но мы ж должны все сами! Мы же можем лучше! Ан нет, не можем.

(Ветвь дискуссии)

Как
Тема
Комментарий

sferi4eskii-kon

(без темы)

Вы меня не читали. Я же сказал мешали. Мешают и будут мешать, пока он не развалится. (Например мешают когда заставляют покупать не то оборудование которое надо бы, просто приер из жизни есть, техническое задание на оборудование пишут инженеры, но потом госукдарство проводит тендер, в результате тендера г***о впаривают за огромные деньги, большая часть из которых это взятки, и реально из каждого выделенного миллиона до дела доходит не более 100 000) Я сам инженер, и работал с инженерами. Так что психологию вы не понимаете)

Как
Тема
Комментарий

6-kopeek

не той системы авто

На вызовы кризиса отвечать авто с большими объемами двигателя - не лучшая перспектива вроде как...

Как
Тема
Комментарий

authorized1

(без темы)

Мне кажется, чтобы избавиться от конкуренции автотазам и ко. надо в самом деле заняться выпуском чего-то народного, оригинального и доступного - тачанок, двуколок или саней для собачьих упряжек

Как
Тема
Комментарий