«Владивосток Авиа» обвиняют в завышении цен на обслуживание самолетов

Приморское управление федеральной монопольной службы (УФАС) выявило факт установления ОАО «Владивосток Авиа» высоких цен на наземное обслуживание воздушных судов. Поводом для возбуждения дела послужила жалоба от ОАО «Международный аэропорт Владивостока» (МАВ). В МАВ считают, что необоснованно завышенные цены затрудняют привлечение во Владивосток сторонних авиакомпаний.

Конфликт между аэропортом и базовым авиаперевозчиком возник вскоре после состоявшейся в начале 2008 года реорганизации бывшего единого предприятия «Владивосток Авиа», когда из компании был выделено ОАО «Международный аэропорт Владивостока». Авиационно-технический комплекс и служба обеспечения бортового питания остались в составе «Владивосток Авиа». Как говорится в материалах УФАС, МАВ является агентом «Владивосток Авиа» по оказанию услуг по наземному обслуживанию воздушных судов российских и иностранных авиакомпаний, включающих в себя уборку салонов, обеспечение бортовым питанием, буксировку, обслуживание санузлов, и т. д. Однако динамика роста цен авиакомпании на такие услуги составила за год от 15,6 до 57%, говорилось в жалобе МАВ. В одном из пресс-релизов аэропорт приводил пример: стоимость услуги по обеспечению воздушного судна бортовым питанием в Петропавловске-Камчатском составляет 3123 руб., в аэропорту Южно-Сахалинска — 1935 руб., а «Владивосток Авиа» предоставляет эту услугу сторонним авиакомпаниям за 24 950 руб.

Контрольным пакетом (52,16%) в авиакомпании в настоящее время владеет госкорпорация «Ростехнологии», в МАВ аналогичный по размеру пакет принадлежит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Аэропорт в 2009 году обслужил 990 тыс. пассажиров, чистая прибыль составила 55 млн руб. «Владивосток Авиа» в 2009 году перевезло 1,08 млн пассажиров, чистая прибыль за 9 месяцев 2009 года составила 412 млн руб. Через МАВ также летают самолеты «Аэрофлота», «Трансаэро», «Уральских авиалинии», S7, Korean Air, China Southern и др. авикомпаний — всего около 15-20% от общего числа рейсов.

В ходе разбирательства Приморское УФАС признало установление «Владивосток Авиа» высоких цен на некоторые виды услуг. Например, в тариф на обеспечение бортовым питанием была включена стоимость бытовой посуды, что противоречит приказу Минтранса №110 (затраты по статье расходов «стоимость посуды» не должны включаться в стоимость тарифа «обеспечение бортовым питанием»), это привело к завышению цены на предоставление услуги. «Владивосток Авиа» также необоснованно установило 40% надбавку за обслуживание на удаленной стоянке принадлежащих ОАО «Аэрофлот» самолетов А-330-200, говорится в сообщении ведомства. Авиаперевозчику выдано предписание об устранении допущенных нарушений норм антимонопольного законодательства.

Помощник гендиректора «Владивосток Авиа» Александр Алексеев сообщил „Ъ“, что в настоящее время решается вопрос об обжаловании решения УФАС, но от более подробных комментариев отказался. Также не стали официально комментировать действия антимонопольного ведомства в МАВ. Неофициально представитель менеджмента аэропорта сказал, что компания ориентирована на максимальное привлечение во Владивосток российских и иностранных перевозчиков, но необоснованно завышенные цены на обслуживание воздушных судов этому препятствуют. Решить проблему в МАВ намерены за счет привлечения альтернативных операторов. Планируется, что линейная станция «Аэрофлот» станет оказывать услуги по инженерно-авиационному обеспечению авиаперевозчикам, совершающим полеты через Владивосток. Кроме того, в МАВ рассчитывают привлечь кейтерингового оператора «Аэромар» к обеспечению авиакомпаний бортпитанием, а хендлингового оператора «Аэрогрупп» — к наземному обслуживанию воздушных судов.

Алексей Чернышев, Владивосток

Гордиев санузел