Они уже пилят рейсы
Перевозчики нашли способ наплевать на постановление правительства, сэкономив на ремнях безопасности
Когда мой средний сын работал менеджером по продаже автомобилей, а если по-русски — продавцом в очень известной фирме, я удивлялся тому, как изобретательно и мудро — да, другого слова не подберу — как мудро их учат не продавать, а...
Когда мой средний сын работал менеджером по продаже автомобилей, а если по-русски — продавцом в очень известной фирме, я удивлялся тому, как изобретательно и мудро — да, другого слова не подберу — как мудро их учат не продавать, а впаривать автомобили клиенту.
Заработок продавцов зависит не столько от количества проданных автомобилей, сколько от стоимости дополнительного оборудования, которое они навяжут клиенту: брызговики, коврики, аптечки, противоугонные устройства, антикоррозийка и т.д и т.п., причем стоит все это в салоне гораздо дороже, чем то же самое в магазинах, на рынках или у специализированных фирм.
А система выживания продавцов жесточайшая: каждый год подводятся итоги — скажем, в крупном автосалоне в несколько смен трудятся 20 продавцов, и если передовики впаривания имеют приличные зарплаты, то 5—7 аутсайдеров ежегодно увольняются.
Так что, друзья-автомобилисты, приходя в автосалон, имейте это в виду: вам будут не продавать автомобиль, а впаривать.
Но это все обманы и разводки нас, смертных. А вот президента Российской Федерации, да еще и юриста, да еще и самого Путина, председателя правительства, обмануть — тут особый талант нужен. И что вы думаете — земля русская на таланты богата, а голь на выдумки хитра.
Помните, в августе прошлого года после нескольких подряд страшных аварий автобусов с сотнями жертв президент высказал очень разумную, прямо-таки необходимую мысль о том, что все междугородние автобусы должны быть в обязательном порядке оборудованы ремнями безопасности. Правительство, как всегда, чутко уловив голос власти, не заставило себя долго ждать, и с 1 марта этого года действует его постановление: ремни — обязательно! И что вы думаете: все бросились его выполнять? Послушайте:
«Пишет Вам Ваш постоянный радиослушатель из Псковской области. Простите, но ни имени своего, ни фамилии я, по понятным причинам, Вам не назову. Зато расскажу очень интересную историю.
_ Закон гласит о том, что в автобусах, осуществляющих междугородние пассажирские перевозки, на всех пассажирских сиденьях должны быть установлены ремни безопасности. Закон правильный. Но у нас в России вместо того, чтобы закон выполнять, ищут, как его обойти. Ведь ремни нужно купить, нужно установить и т.д. Это требует затрат. Немалых. А зачем тратиться, если можно закон обойти?_
_ Что такое междугородняя перевозка? Это когда расстояние между пунктами более 50 километров, если меньше, то это пригородная перевозка, там ни ремни, ни тахографы не нужны._
_ Представим, что автобус везет людей из пункта А в пункт Б и расстояние между ними около 100 километров. Это — междугородняя перевозка, и автобус должен быть оборудован ремнями безопасности, иметь тахограф, который контролирует режим труда и отдыха водителя и скоростной режим, и что еще немаловажно — это страховка пассажиров. В случае, не дай Бог, конечно, если пассажир пострадает в ДТП, страховая компания, с которой заключен договор у перевозчика, выплатит каждому пострадавшему солидную сумму._
Как избавиться от всего этого? Да очень просто. Взять любой населенный пункт между А и Б, допустим С, и на нем разрезать междугородний маршрут. То есть сделать из одного междугороднего два пригородных. Пассажиру, желающему доехать из пункта А в пункт Б, в кассах автовокзала продают не один билет, а два, один от А до С, а второй от С до Б. Водитель автобуса тоже получает несколько трафаретов-табличек на лобовое стекло и несколько путевых листов — от пункта А до С и от С до Б. Ему остается только вовремя их менять.
И все, ни ремней не нужно, ни страховки, ни тахографа. Хорошая забота автопредприятий о своем кармане. А пассажиры лишаются шанса выжить по причине отсутствия ремней, да и страховки в случае ДТП тоже. Исключается возможность проконтролировать, сколько времени водитель за рулем и с какой скоростью осуществляется перевозка. Все гениальное просто.
_ У нас эту схему придумал и стал применять Кузнецов Василий Михайлович, генеральный директор государственного предприятия Псковской области «Славяне». Центральный офис предприятия находится в городе Новосокольники Псковской области. Есть филиалы в Великих Луках, Невеле._
_ Мне не так давно пришлось ехать на автобусе этого предприятия из города Великие Луки в город Невель. Был прямой маршрут, теперь его разрезали на два. Один от Великих Лук до населенного пункта Опухлики, второй — от Опухликов до Невеля. Два билета пассажиру — и не нужны ни ремни, ни траты на страховку._
_ Зашел на наш автовокзал, полюбопытствовал. Оказалось, что это не единственный разрезанный маршрут, еще как минимум пять таких же насчитал._
_ Ну что ж, хорошее выполнение указа президента, я бы сказал, оригинальное. И если учесть, что Кузнецов Василий Михайлович является еще и председателем Союза перевозчиков Псковской области, то можно предположить, что данная схема резки маршрутов применяется не только в ГППО «Славяне», думаю, что и по всей области, да и по всей России»._
Уважаемая Генеральная прокуратура России!
Ведь что получается: случись еще одна громкая катастрофа междугороднего автобуса с непристегнутыми пассажирами, вскроются факты, которые содержатся в этом письме, и опять, как в случае с утопшими ребятишками, с пожарами в ночных клубах и т.п., — вас обяжут по всей стране проверки проводить и порядок наводить. Сил и средств понадобится — прорва.
А может, не ждать трупов? Может, сейчас?..