Собянин: транспортный узел Москвы собрал все градостроительные ошибки Лужкова

Борющийся с "наследием Лужкова" мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что транспортный узел Москвы собрал все градостроительные ошибки мира. По словам Собянина, градостроительная политика за последние 10-20 лет "мало способствовала решению транспортной проблемы и ее усугубила", передает РБК.

"Население Москвы выросло на треть, количество машин - на десятки процентов, а строительство дорог - на 1-2% от общей протяженности. Строительство метро и развитие общественного транспорта шло таким же образом", - сказал мэр на международном конгрессе "Организация дорожного движения в Российской Федерации".

Собянин добавил, что жилье в городе строилось по периметру в периферийных районных, "в последние годы это приобрело гипертрофированную тенденцию". Крупные города строились в ближайшем Подмосковье. "Миллионы людей едут утром на работу, они не то что едут, они прорываются, а вечером прорываются обратно к своему жилью", - отметил он.

Кроме того, мэр уделил внимание тому, что Москва и область развиваются не синхронно. В частности, не соотносится строительство дорог в обоих регионах, не строились транзитные дороги вокруг Москвы, на МКАД и вылетных магистралях строились несанкционированные въезды и выезды, минимальными темпами шло развитие метрополитена. "По строительству метро мы вышли в последние годы на темпы 3-4 км в год", - сказал Собянин.

Напомним, на прошлой неделе был опубликован план Собянина, призванный решить траспортные проблемы Москвы, - "Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города Москвы по элементам транспортной системы".

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, специалист по дорожному движению и транспортному планированию Михаил Блинкин в интервью "Полит.ру" отмечал, что в "Перечне..." "есть масса полезных записей, которые полностью соответствует тому, что, скажем, я лично и институт пропагандировали все последние годы". Вместе с тем, по словам Блинкина, там есть "наивные вещи". В их числе эксперт назвал "обеспечение графика движения общественного транспорта" или идею выкроить крайнюю левую полосу движения габаритами 2,75. "Большинство мероприятий полностью выполнимо в рамках московского бюджета, в московского строительства. Если вычесть вот эти наивности, которые туда попали, что касается, скажем, дорожного строительства и организации движения, - это совершенно стандартные вещи, которые в рамках московского бюджета действительно выполнимы", - считает Блинкин.