Перевозчикам могут разрешить не платить НДС при импорте

В Министерстве инфраструктуры предлагают освободить авиакомпании от необходимости платить НДС на купленные иностранные самолеты при их ввозе в Украину. Этот проект изменений в Налоговый кодекс может стимулировать обновление флота отечественными перевозчиками. Впрочем, пока авиакомпаниям выгоднее брать самолеты в операционный лизинг.

Законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс был опубликован на сайте министерства инфраструктуры в понедельник вечером. В документе предлагается ввести нулевую ставку на НДС при ввозе на территорию Украины импортных самолетов, а также нулевую ставку на ввозимые самолеты и вертолеты. Эти налоги сейчас составляют 1,09 грн за каждый килограмм максимальной взлетной массы. Кроме того, в законопроекте предусмотрена нулевая ставка на суда с подвесным или стационарным двигателем (сейчас 2,72-3,27 грн за кВт мощности двигателя).

В пояснительной записке к законопроекту указывается, что отечественным авиакомпаниям необходимо обновлять свой устаревший флот, но высокие ставки при ввозе самолетов в Украину не способствуют этому. "Мы могли бы предоставить госкомпаниям поддержку в виде бюджетного финансирования, но такой возможности пока нет",— говорится в документе. Первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко уточнил "Ъ", что речь идет о покупаемых авиакомпаниями самолетах. "Документ находится на стадии обсуждения с Минэкономики, Минфином и общественными организациями — в него могут быть внесены коррективы, вопрос изучается. Мы хотим, чтобы новые самолеты регистрировались в Украине, а не в офшорных зонах, а пилоты, таким образом, работали на отечественные компании и в Украине платили налоги",— отметил господин Ефименко. По его словам, нулевая таможенная ставка и ставка НДС может быть введена не только на самолеты, но и на импортные морские суда. Соответствующие законопроекты о внесении изменений в Налоговый кодекс и Таможенный тариф также опубликованы на сайте министерства.

В авиакомпаниях поддерживают инициативу Мининфраструктуры, но добавляют, что перевозчикам более выгодно иметь нулевую ставку при ввозе лизинговых самолетов. Так, у крупнейших авиакомпаний страны — "АэроСвита" и "Международных авиалиний Украины" (МАУ) — в парке только лизинговые самолеты. "Нас, в принципе, не интересует покупка самолетов, и я не думаю, что у других авиакомпаний сейчас есть финансовые возможности для подобных приобретений. Самым приемлемым вариантом в данный момент является операционный лизинг самолетов",— говорит пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

Помощник гендиректора "АэроСвита" по связям с общественностью Сергей Куцый считает, что изменения в Налоговый кодекс откроют украинским авиакомпаниям возможности для обновления флота самолетами нового поколения. "Следующим шагом могла бы быть ратификация Кейптаунской конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования",— отметил господин Куцый. Конвенция, в частности, предусматривает внедрение инструментов по удешевлению финансирования лизинговых сделок с воздушными судами. "Мы знаем о просьбах авиакомпаний обнулить ставку на ввоз лизинговых самолетов, и этот вопрос будет решаться отдельно. Мы не можем сделать все и сразу, необходимо поэтапное решение этой проблемы",— отметил Константин Ефименко.

Вице-президент лизинговой компании Avia Solutions Group Александр Ланецкий соглашается, что сейчас украинским авиакомпаниям невыгодно покупать воздушные суда. "Перевозчик приобретает самолет, если уверен, что будет использовать его в течение 10 лет. Но украинский авиарынок сейчас очень непрогнозируемый",— отмечает господин Ланецкий. По его словам, в ближайшей перспективе законопроект может быть выгодным авиакомпании "Днеправиа", ожидающей в этом году первых поставок новых самолетов Embraer-190 (всего перевозчик намерен купить 10 таких судов). Каталожная стоимость Embraer-190 составляет около $30-32 млн. Получить комментарий "Днеправиа" вчера не удалось.

Елена Синицына

"АэроСвит" повысил частотность рейсов Киев—Будапешт

Авиакомпания "АэроСвит" с 6 февраля увеличила частотность полетов по маршруту Киев--Будапешт--Киев с 5 до 7 в неделю, сообщили вчера в пресс-службе перевозчика. Это необходимо, чтобы перевезти пассажиров, купивших билеты "АэроСвита" на рейсы венгерской авиакомпании Malev, объявившей о своем банкротстве в минувшую пятницу (см. "Ъ" от 6 февраля). С 10 февраля "АэроСвит" дважды в неделю будет использовать на линии Киев--Будапешт самолеты большей емкости — Boeing 737 (от 100 кресел), а в остальные дни продолжит выполнять рейсы на Embraer 145 (48 кресел). "Несмотря на увеличение частотности и провозных емкостей, загрузка наших рейсов в Будапешт возросла примерно на 15% — до 85%",— отметили в "АэроСвите". "Интерфакс-Украина"

Газета "Коммерсантъ Украина" №18 от 08.02.2012, стр. 7

Темы:

Авиапромышленность

Самолетам обещают мягкую посадку