Из истории выборгского судостроения
Интересно, что многие громкие начинания, разрекламированные, стоящие многие миллиарды, вкладываемые, якобы, в Выборг и район, заканчиваются тихо-тихо…
Никто о них даже не вспоминает.
Не вспомнил бы, наверное, и я, если бы сейчас не начался новый этап жизни в выборгском судостроении — передача Выборгского судостроительного завода от частных владельцев в государственный холдинг ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
Что касается владельцев завода, как местных, так и не местных, то, по мнению столичных коллег, все они достойны пера Марио Пьюзо и, возможно, станут героями киносаг. Пока же сведения о них можно черпать из многочисленных газетных и интернет публикаций, с уклоном в Компромат.ру.
Читателю предлагается материал, созданный по модели, обучаться которой мне и Torgels довелось на Глобальном Конгрессе журналистов-расследователей. Курс «Журналистика с нулевыми потерями» был анонсирован так:
«Работа с компьютером приносит хорошие результаты, подкрепленные интеллектуальным происхождением, объединенные и улучшенные data-ингредиентами, — это процесс приготовления восхитительного блюда. Данная сессия исследует новые модели журналистики, основанной на работе с базами данных с нулевыми потерями информации и усвоением интеллектуальных методик, чтобы приготовить отличное расследование».
Хорошим подспорьем для тех, кому интересно находить в просторах интернета редкие и малораспространенные сведения, настоятельно рекомендую DocumentCloud — бесплатный сервис, созданный для журналистов-расследователей их коллегами. Это набор инструментов и технологий, разработанных с целью облегчить журналистам поиск, анализ, распространение и, наконец, публикацию документов в Интернете.
Вот небольшое, не расследование даже, а перечисление событий, сопутствующих провалу крупного экономического проекта, в котором повязаны Путин, министр промышленности и торговли Христенко, бывшие и нынешние владельцы ВСЗ (они же бывшие и нынешние отцы города и района).
Из истории современного судостроения в Выборге
В самый разгар мирового экономического кризиса, в марте 2009 года, газета «Выборг» донесла до жителей города и района сенсационную новость — в Приморске намечено возведение судостроительной верфи, обещающей дать региону новые 1.500 рабочих мест! Проект оценивался в 38,5 миллиардов рублей.
Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что проект новой верфи в Приморске, предложенный Выборгским судостроительным заводом, будет первым поддержан в рамках федеральной целевой программы по развитию гражданской морской техники. Христенко отметил, что данный проект «является наиболее подготовленным».
Журналист Маргарита Захарова в статье «Новый проект: что, где, когда?» писала, что «Протокол на согласование строительства новой верфи в Приморске уже подписали все соответствующие ведомства, одобрил его и премьер-министр России Владимир Путин».
Газетный материал расписывал красоты и преимущества проекта, предполагающего небывалые комфортность, технологичность и социальные преимущества создания верфи, расположенной на площади в двести гектаров. Суда будут возводиться под крышей, механизмы управления специальным оборудованием автоматизированы, рабочие помещения намечается сделать теплыми, а для внешнего восприятия — бесшумными, специалисты верфи будут жить в новых домах, рассчитанных на 2100 жителей, строительство домов будет идти параллельно с сооружением самой верфи. На территории строящегося поселка планируется возвести детский сад, школу, медико-санитарную часть — все три объекта будут с бассейном, а также спортивный комплекс, торговый центр, два общежития по 400 мест, гостиницу... Доля квартир новостроя будет передана в собственность Приморского поселения для улучшения жилищных условий местных жителей. Все социальные объекты станут собственностью города.
Обучение рабочих для работы на Приморской верфи будет проходить на Выборгском судостроительном заводе, а также за рубежом: в Финляндии, Германии.
Именно к нынешним дням намечалось окончание трехлетнего строительства.
Сопутствующее
В общественных слушаниях по поводу строительства верфи приняло участие около 10 % населения Примроска — более 500 человек. Далеко не все были согласны с производством взрывных работ и расселением 50 домов. Об обстановке слушаний пресса писала: «На вопросы и выступления господин Каратун (Юрий Каратун, генеральный директор местной строительной организации и председатель совета директоров Приморска) отводил всем желающим по три минуты. У тех, кто выступал с критикой верфи, три минуты заканчивались уже через одну-две, а у тех, кто хвалил, и вовсе не заканчивались. Любые выкрики из зала в поддержку выступающих с критикой подавлялись заранее собранной в первых рядах группой крепких молодых людей».
Координатор проекта Николай Аллеков отметил, что для будущей верфи подходит только Приморск. Рассматривались, конечно, и другие варианты, к примеру, пятно севернее Приморска, но там роза ветров такова, что при северо-западном ветре поднимается волнение: «Это мешает производственному процессу, возникают проблемы при достройке. А длиться ветер может неделями».
Таким образом 200 гектаров лесопарковой зоны ушли под предполагаемую застройку…
(ВИДЕО внизу страницы)
Любовь к родным осинам
Инвестором освоения 200 гектаров лесопарковой зоны стал ВСЗ.
Это уже не первый случай, когда персоналии директората завода проявляют интерес к застройке привлекательных территорий.
В 2007 году газета «Деловой Петербург» изучала громкий скандал — ООО «Петергофская купеческая гавань» купила на торгах 18,5 га для возведение на собственные средства всех необходимых объектов инфраструктуры с возможностью впоследствии выкупить землю по символической цене в 600 рублей за 1 м2 или же переоформить договор аренды на 49 лет по льготной ставке.
Обязательств не выполнила. Образовался долг в 1 миллиард рублей из неоплаченных штрафов и пеней за просроченные платежи.
Долг этот правительство и администрация области фантастическим образом простили.
Согласно данным ЕГРЮЛ на сентябрь 2005г., помимо ООО «Алгоритм», за которым стоит кипрский офшор First Quantum Petroleum, и международной компании «Смэшинг холдинг Лтд» в учредителях ООО «Петергофская купеческая гавань» значится восемь физических лиц, часть из которых, по-видимому, связана с Выборгским районом Ленобласти (см. схему).
Так, в состав учредителей ООО «Петергофская купеческая гавань» вошли действующие члены совета директоров ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) Наталья Беликова и Александр Петров. Они были избраны на внеочередном собрании акционеров в декабре 2006г., а переизбраны на общем собрании акционеров в июне 2007г. Согласно списку аффилированных лиц ОАО «ВСЗ» на 31 марта 2007г., доли в уставном капитале Натальи Беликовой и Александра Петрова составляют по 4,2%. В сентябре 2006г. в состав акционеров ОАО «ВСЗ» вошел Александр Уланов: его доля в уставном капитале составила 9,6%. Также в состав учредителей ООО «Петергофская купеческая гавань» вошли Эльвина Патраева и Любовь Цой. По данным выборгских СМИ, они являются близкими родственницами главы МО Выборгского района Константина Патраева и муниципального чиновника Олега Цоя...
200 гектаров Приморска выглядят не хуже 18,5 гектаров Петергофа.
ВСЗ инвестор верфи
О высокой заинтересованности Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) в участии освоения Приморского проекта кое-что скажут следующие факты: на годовом собрании, состоявшемся 22 мая 2009 года, акционеры ОАО «ВСЗ» одобрили заключение сделки, согласно которой общество выступает поручителем по кредиту ООО «Приморская верфь» во Внешэкономбанке на сумму не менее 27,2 млрд руб. А также акционеры одобрили еще одну крупную сделку, по которой ОАО «ВСЗ» выступает инвестором по договору с ООО «Приморская верфь» с допсоглашением к нему с общим объемом инвестиций ВСЗ в размере 7 млрд руб. Напомню: в это время сам завод переживает не лучшие времена — значительная часть его работников не занята, и сидит дома, получая 2/3 оклада.
Однако, как было сказано в сообщении агентства INFOLINE, строительство верфи будет происходить в рамках создания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), государственного холдинга, которому, следовательно, частные владельцы ОАО «ВСЗ» и ООО «Приморская верфь» изначально предполагали верфь продать государству.
Национализации-приватизации
Одним из первых указов, изданных свежевыбранным президентом Путиным, ранее одобрившим строительство верфи, было распоряжение о «выходе государства из капитала компаний ''несырьевого сектора''», к которым относятся ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), ГК «Ростехнологии», и, разумеется, ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). То есть сначала Путин решил национализировать частные предприятия, но, по прошествии короткого времени, вновь приватизировать их.
Каковы цели подобных действий?
Известный колумнист Юлия Латынина, на примере ОАК объясняет: «Разработка самолета (недавно скандально разбившегося Superjet) обошлась, по прикидкам экспертов, в 7 млрд долл. против 1-1,5 млрд долл., в которые обошлись его ближайшие конкуренты. Самолет запоздал на три года и оказался на три тонны тяжелее обещанного, но, видимо, с точки зрения экономики РОЗ (распил, откат, занос), проект оказался успешным… …Нетрудно догадаться, что если активы ОАК будут приватизированы, то легко может случиться, что государству останутся расходы на разработку Superjet, а прибыль от будущих продаж окажется в руках будущих владельцев активов».
Высокие интересы
Из опубликованной аудиозаписи от 19.10.2009 года, Санкт-Петербург, набережная Фонтанки, 132, офис ООО «Росинвест», переданной акционером ВСЗ Сергеем Колесниковым журналисту «The New Times»:
Дмитрий Горелов (далее ДГ): Ради чего мы строим этот завод («Приморская верфь») — для того, чтобы он когда-то окупился… официально заключать контракты, иметь заказы…
Николай Шамалов (НШ): Если бы мы не рассчитывали на заказы, мы бы ни х…я не получили, никакие кредиты, понятно?
Об Игоре Сечине и Владимире Путине:
ДГ: /…/ Дальше вопрос согласован по участию Игоря Иваныча.
НШ: И какой ответ?
ДГ: «Конечно, надо… Я Игорю Иванычу позвоню».
НГ: Он?
ДГ: Да. Михаил Иваныч (так мы называли Путина — Сергей Колесников) должен был позвонить Игорю Иванычу.
НГ: В какой части?
ДГ: Чтобы Игорь Иваныч, в виде «ОСК», которая ему подконтрольна (Объединенная Судостроительная корпорация, которую с мая 2008-го по начало октября 2011 года возглавлял вице-премьер Игорь Сечин. — The New Times), вошел акционером в новую верфь на 10%… Михаил Иваныч должен дать указание Игорю Иванычу, что приедут Дима и Коля, объяснят ему ситуацию, чтоб не по телефону… Ну, может… по телефону… что вступает он акционером, становится советом директоров… летом был этот вопрос с Михаил Иванычем согласован, и получено добро, на что было сказано: «Я Игорю позвоню». Я 3-4 дня дал на разгон, звоню Игорю Иванычу, он в командировке, потом уехал коленку лечить…
Верфе- и неверфестрой
ВСЗ продолжает активно вкладывать деньги в «Приморскую верфь», так в середине 2010 года Общее собрание акционеров завода легко расстается с 44 миллионами рублей, направленных на «перечисление очередного платежа ООО „Приморская верфь“ в соответствии с договором инвестирования».
Вся эта экономическая политика приводит к тому, что за 2011 год чистый убыток компании по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) вырос в 3 раза и составил 846 млн. 948 тысяч рублей и отказу в выплате дивидендов акционерам.
Пикантным моментом политической экономии выборгского околосудостроения является тот факт, что акционером ВСЗ является ООО «Росинвест», ему принадлежит 23,82% уставного капитала или 25% обыкновенных акций компании. Самым известным проектом «Росинвеста» можно назвать строительство «черноморского дворца Путина» в пригеледжикской Прасковеевке. Ссора между двумя крупными акционерами ВСЗ, близким другом Путина Николаем Шамаловым и Сергеем Колесниковым, привела к бегству в США последнего, и серией крупных разоблачений финансовых и политических махинаций, сделанных Колесниковым.
После разоблачений «Росинвест» решено было ликвидировать — в марте 2011 знаменитый «дворец Путина» был продан Александру Пономаренко, Выборгский судостроительный завод продали государственной Объединенной судостроительной корпорации за 1,8 миллиарда рублей в феврале 2012 (стоимость контракта на строительство двух ледоколов, заказ на строительство которых получил ВСЗ, 8 миллиардов). «Приморскую верфь» признали банкротом в январе 2012 года…
А между двумя инициаторами строительства «Приморской верфи», Николаем Шамаловым и Дмитрием Гореловым, объединенным ранее «Росинвестом», началась крупная ссора из-за денег с привлечением прокуратуры, о чем писала газета «Ведомости».
Сегодня
Сегодня «Приморская верфь» банкрот. По выписке ЕГРЮЛ, отражающей сегодняшнее состояние дел на верфи, основным видом экономической деятельности этого «серьезного шага вперед в развитии поселения, благодаря которому приморчане смогут забыть об экономическом кризисе» (глава Приморского поселения Валерий Школдин) — «Подготовка к продаже собственного жилого недвижимого имущества» и «Предоставление посреднических услуг при покупке, продаже и аренде нежилого недвижимого имущества».
Согласно дела №: А56-69197/2011"О признании должника банкротом" в Арбитражном суде города Санкт-Петербурга и Ленинградской области и истцом, и ответчиком является "ООО «Приморская Верфь», банкротящая сама себя.