Спорт

«Петрову нужна другая команда»

Эксперт «Газеты.Ru» Борис Шульмейстер об итогах Гран-при Европы «Формулы-1»

Борис Шульмейстер close

У «Макларена» возникла заминка с домкратом, из-за которой британец потерял более 10 секунд. Хэмилтон вернулся в гонку только шестым. Феттель же из своего пит-стопа вышел лидером гонки, словно все снова очутились в прошлом сезоне. Виталий Петров обосновался на 17-й позиции

У «Макларена» возникла заминка с домкратом, из-за которой британец потерял более 10 секунд. Хэмилтон вернулся в гонку только шестым. Феттель же из своего пит-стопа вышел лидером гонки, словно все снова очутились в прошлом сезоне. Виталий Петров обосновался на 17-й позиции

Со старта гонки на пелотоне сразу же образовалось два лидера – Феттель, удержавший свое первое место, и Хэмилтон, не позволивший себя обойти целой группе конкурентов в лице Ромэна Грожана, Камуи Кобаяси, Мальдонадо и Кимми Райкконена

Со старта гонки на пелотоне сразу же образовалось два лидера – Феттель, удержавший свое первое место, и Хэмилтон, не позволивший себя обойти целой группе конкурентов в лице Ромэна Грожана, Камуи Кобаяси, Мальдонадо и Кимми Райкконена

У Виталия Петрова же со старта начались проблемы с KERS. Однако это не помешало россиянину обогнать своего партнера Хейкки Ковалайнена и выйти на 15-е место.

У Виталия Петрова же со старта начались проблемы с KERS. Однако это не помешало россиянину обогнать своего партнера Хейкки Ковалайнена и выйти на 15-е место.

Казалось бы, судьба гонки предрешена, но вдруг после 35 кругов Себастьян Феттель … поломался и сошел с трассы

Казалось бы, судьба гонки предрешена, но вдруг после 35 кругов Себастьян Феттель … поломался и сошел с трассы

Полную галерею можно посмореть
в отдельном репортаже Смотреть фото

Эксперт «Газеты.Ru» Борис Шульмейстер, подводя итоги Гран-при Европы «Формулы-1», отметил, что Михаэль Шумахер, который впервые попал на подиум со времен возвращения в гонки, способен развить свой успех и приезжать в призах чаще. Также он заметил, что уровень команды «Кэтерхэм» не соответствует мастерству и амбициям россиянина Виталия Петрова.

На мой взгляд, гонка получилась просто великолепной и по накалу, и по развязке. Но в целом она не выбилась из общей канвы, потому что сезон-2012 приятно удивляет нас всех накалом борьбы и сенсациями, неожиданными финалами гонок. Что же касается такого большого количества сходов во время гонки, то тут стоит проанализировать и саму трассу в Валенсии.

Не понимаю, почему эта трасса считается предсказуемой, ведь она идет по улицам города, а следовательно, собирается специально для гонок и после завершения этапа снова разбирается.

У всех временных трасс есть несколько четких отличий от трасс стационарных. Во-первых, это маленькие, компактные зоны безопасности. Чаще всего по периметру выставляют только бетонное заграждение, которое защищает скорее зрителей от вылетающих с дороги болидов, нежели замедляет и останавливает ход машин. Во-вторых, на временных трассах всегда динамично изменяется скорость движения. Когда пилоты «Формулы-1» в первый раз выезжают на трассу, она еще остается грязной. Потом болиды «Формулы» и других серий во время свободных заездов эту трассу вычищают и создают приличный зацеп по траектории движения. Поэтому лучшее время гонщики показывают на последних кругах гонки, когда у них минимальный запас топлива и максимальное сцепление с полотном дороги.

Это порой и играет злую шутку с гонщиками, потому что любой вылет с идеальной поверхности на ненакатанное полотно чреват самыми неожиданными последствиями.

Любой обгон в таких условиях, будь то обход на круг или же борьба за позицию, — это большой риск, и пилот должен быть уверенным в своем болиде, чтобы на него пройти. Поэтому мы видели в воскресенье такое большое количество столкновений, поломок, сходов с дистанции, которые в итоге сделали финиш гонки непредсказуемым, а саму гонку – крайне интересной.

При этом стоит отметить, наказание за столкновения понесли всего два пилота – Бруно Сенна и Пастор Мальдонадо. У маршалов FIA есть объективное понимание того, какие правила должен соблюдать гонщик во время гонок. Очень часто бывает, когда в столкновениях тот, кто не был инициатором, в итоге получает дополнительные преимущества. Так и произошло в стыке Мальдонадо с Хэмилтоном. На мой взгляд, виновным в этом столкновении был британец, но наказывать его не имеет смысла.

Хэмилтон сам себя наказал – он сошел с трассы, идя в призах, и лишился всех очков.

Так что, на мой взгляд, сомневаться в объективности решений глупо, ведь эти маршалы сами в прошлом опытные пилоты, они способны оценивать ситуацию не только с точки зрения буквы закона, но и собственного опыта и понимания гонок. Ведь прописать в правилах все нюансы, которые случаются на трассе, просто невозможно.

Отдельно хочу отметить успех Михаэля Шумахера в Гран-при Европы. Учитывая ход гонки, тот факт, что «Красный барон» наконец впервые забрался на подиум после возвращения в «Формулу-1», вряд ли можно считать сенсацией. Достаточно сказать, что Фернандо Алонсо стал победителем гонки, стартовав из второй десятки. Судите сами – гонку досрочно завершили Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Ромэн Грожан, Камуи Кобаяси, то есть пилоты из первой десятки по итогам квалификации. Соответственно, их места кто-то должен был занять.

Так что Алонсо провел прекрасную гонку, сумев использовать свой шанс и с десятой позиции приехать к финишу первым, используя ошибки соперников.

Борис Шульмейстер Родился 11 ноября 1969 года в Москве. Мастер спорта, спортсмен международного класса, серебряный призер Кубка Восточной Европы, обладатель Кубка «Хонда Сивик», победитель зимнего фестиваля автоспорта «Мороз», обладатель Большого Приза губернатора Московской области, серебряный призер Кубка «Фольксваген Поло», участник легендарной гонки «24 часа Нюрбургринга». Борис тестирует автомобили, делает свою телепрограмму, комментирует гонки, занимается подготовкой автоспортсменов. 9 октября 2011 года Шульмейстер, выиграв последнюю гонку сезона, стал вице-чемпионом России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт».

Шумахер также прошел гонку превосходно, ехал быстрее и Дженсона Баттона, и Марка Уэббера, опередил их в очной борьбе и самым достойным образом занял третье место. Опять же мы говорим о временной трассе, и риск на ней должен быть рассчитанным. И только опытный, мастеровитый пилот может пойти на этот риск и сдюжить. Такими гонщиками безусловно являются и Алонсо, и Шумахер.

Для российского пилота Виталия Петрова эта гонка сложилась, в принципе, удачно, но это скорее стечение обстоятельств. Виталий – быстрый и умелый гонщик, он уже доказывал, что способен конкурировать с лидерами и биться за призовые места.

Ему нужны только быстрая машина и чуть удачи. Ни того, ни другого у него нет.

В «Формуле-1», как и в других гоночных сериях, вместе соревнуются как бы две разные лиги команд. В первой команды типа «Феррари», «Ред Булла» и прочие, которые ведут реальную борьбу за призовые места, очки, Кубок конструкторов. А во второй лиге – команды вроде «Кэтерхэма» и «Марусси», которые просто откатывают сезон со слабой надеждой заполучить хотя бы одно место в десятке. За эти команды пилоты ездят только с одной целью — чтобы их заметили и пригласили в более сильную конюшню.

Если вдруг Виталий в этом сезоне финиширует в очковой зоне, это будет огромная удача. Потому что нынешний его автомобиль просто не позволяет ему реально бороться за такие результаты.

Подготовил Антон Балакирев.

Другие новости, материалы и статистику по «королеве автоспорта» можно посмотреть на странице «Формулы-1».

«Петрову нужна другая команда» - Газета.Ru