Не нужно изобретать велосипед!

Арт-центр «Уно» и «Выборгхостел» не просто находятся в одном здании — это единый механизм, создающий концептуальные продукты, способные оптимизировать обстановку в городе — развивая свободные искусства, продвигая новые идеи в области досуга, создавая привлекательный образ Выборга в глазах горожан и туристов.

Новый проект, который конгломерат «Уно»-«Выборгхостел» разработал, можно условно назвать «ВелоВыборг».

«Выборгхостел», выросший за считанные месяцы в здании бывшего ломбарда Уно Ульберга, стал идеальным местом размещения туристов. Расположенный в центре Старого города, он дает туристам возможность осмотра многих достопримечательностей, находящихся в шаговой доступности. Но backpack («рюкзачные») путешественники, как правило, не останавливаются надолго в одном месте, стремясь к перемещениям из города в город. Как можно успеть за денек-другой познакомиться даже с небольшим, но полным интересных мест городом?

Ответ на этот вопрос дает мировая практика — и изобретать его заново не нужно — он уже вошел в поговорку — это велосипед!

Даже те, кто не бывал в Амстердаме, наверняка навсегда запомнили телекартинки столицы Нидерландов, улицы которого заполнены народом на велосипедах самых различных конструкций и степеней технологичности. Амстердам особенно показателен, но не одинок в любви к этому транспорту.

Велосипед удобен, прагматичен, экологичен. Он отвоевывает себе место в столицах и маленьких городах Европыи США. И далеко не везде традиция пользования этим двухколесным транспортом складывалась десятилетиями — в ряде стран именно автомобиль был транспортным приоритетом, символизирующим высокий уровень благосостояния и города и его жителей. Но со временем это сменилось на понимание новых ценностей урбанистической политики. В ряде мест создание благоприятной для велосипедистов инфраструктуры стало возможным благодаря приходу в муниципальные власти «зеленых» и новой интеллигенции, продолжившей пользоваться велосипедом и после расставания с университетскими кампусами. Имели место даже демонстрации велосипедистов, требующих от городских властей признания их равноправными участниками дорожного движения и создания соответсвующей инфраструктуры.

Хорошим примером послужит близкий к нам Хельсинки. На встречу с российской оппозицией Хейди Хаутала, финский политик, в то время — председатель партии «зелёных» и член Европарламента, где занимала пост председателя подкомитета по правам человека, приехала на велосипеде. Уверяю вас, уважаемые читатели, она вполне может позволить себе автомобиль — с июня 2011 года она министр по делам сотрудничества в целях развития и, на всякий случай, председатель совета директоров нефтяной компании Neste Oil.

фото: Андрей Коломойский

Сейчас трудно представить европейский город без велодорожек, стоек для велосипедов в местах массового пребывания, специальных туристских городских веломаршрутов.

Хорошим примером послужит шведский городок Кальмар, где мне, с выборгским коллегой Алексеем Соколовым и еще рядом журналистов, довелось поучиться и пожить на территории университета Линнея. Там, вместе с ключом от номера в общежитии, каждому вручают и ключ от велосипеда, стоящего в ангаре прямо рядом с общежитием. Кальмар, это, как бы сказать, идеальный Выборг — старинные улочки, замок, схожая планировка. Велосипедами пользуются не только студенты и преподаватели университета, но и, похоже, все поголовно население города. И делают этого круглогодично, независимо от сезона. Поэтому все разговоры о «северности» Выборга и его малопригодности для велосипедизации отметаются сразу.

А вот в небогатой, по европейским меркам, Греции, с велосипедами оказалось не очень. Во всяком случае на Халкидики, где я бывал. Возможно причиной тому горный рельеф, но и в Салониках у университета великов было не так много.

Еще хуже дело в Индии, насколько я могу судить по штатам Гоа и Махараштра. Мотоцикл и скутер прижились там пока больше, чем велосипед. Виной тому именно бедность транспортных инфраструктур — необходимость преодолевать большие расстояния и отсутствие внятного внутри- и межгородского сообщения.

Да и насыщенность, и стиль движения по индийским дорогам оставляет мало шансов велосипедисту, готовому рискнуть проехать пару десятков километров среди вихрей скутеров, мотоциклов, автомашин разного калибра и слонов со священными коровами.

Хотя покрутить там педали в предзакатной прохладе, катясь по линии прибоя, дело приятное. Ну, разумеется, встречаются и экзотические велорикши, но сегодня это скорее туристический аттракцион.

фото: Демьян M1nuta

О велосипедах в сегодняшнем Париже можно написать книгу… Не Амстердам, но приехать на велике в Лувр дело обычное.

Фото: Андрей Коломойский

Ажаны строги к велосипедистам ровно, как и к другим участникам движения. У чуть нарушившего правила велофрика они строго отмели деньги, составив на него соответствующий протокол.

Фото: Андрей Коломойский

Можно точно проследить зависимость развития велосипедной цивилизации с экономическим (и даже политическим) состоянием государства — чем более развита страна, тем лучше в ней живется велосипедистам. И к развитию велосипедизации следует стремиться! Правильность этого пути доказана временем. Но каждый путь начинается с первого шага, и шаг этот сделан руководством «Выборгхостел» и креативной группой Арт-центра «Уно».

Как рассказал управляющий Арт-центром «Уно» Леонид Швер, основными жильцами хостела стали опытные бэкпекеры, привыкшие в Европе к тому, что прокат велосипеда доступен и предложения аренды есть и у муниципалитетов, и у частных прокатных компаний, и у отельеров. Этот сервис востребован и в Выборге — успеть попасть и на Певческое поле, и в Монрепо, и на пляж за один день можно именно на велосипеде, демократичном по цене проката, не требующем много места для стоянки, навыки пользования котором есть практически у каждого.

«Выборгхостел» закупил партию двухколесных друзей туриста, выбрав именно стандартную голландскую модель, прочную, недорогую, оснащенную практичной корзинкой, способную работать в любой сезон. Уже сегодня эти машины нарасхват у постояльцев хостела, наперебой прокладывающих маршруты по городским картам. А креативная группа Арт-центра «Уно» взялась за создание «Велосипедной карты Выборга и окрестностей», которая будет вручаться арендатору велосипеда вместе с самой машиной. Кроме создания карты, намечена целая серия акций, направленных на пропаганду велосипеда, как символа молодежного туризма, в котором экология сочетается со здоровым образом жизни и спортом.

Удачные культурные проекты, исходящие от «Уно», волнами расходятся по городу, втягивая в свою орбиту все новых участников и саппортеров, завоевывая новые площадки — от Театрально-музыкального фестиваля до разнообразных выставочных мероприятий.

«ВелоВыборг» также рассчитан на расширение, как территориальное, так и техническое. Как было сказано выше, «Велосипедная карта Выборга и окрестностей» охватит не только город, но и его ближайшие окрестности. И, если довольно плоский выборгский ландшафт делает односкоростной велосипед достаточным для недалеких городских поездок, то загородные велотуры потребуют более технологичных машин. В ближайших планах приобретение нескольких многоскоростных велосипедов туристского класса, обладающих повышенной проходимостью и достаточным уровнем удобств для многочасового непрерывного пробега.

Авторы идеи «ВелоВыборга» рассчитывают, что их пример будет поддержан горожанами и оценен гостями города, останавливающимися в «Выборгхостел». И, как следствие, внесением в муниципальные планы развития города создания велодорожек в тех местах, где это возможно. Инициаторы полагают, что помощь служб ГИБДД в реализации проекта будет более, чем полезной — наличие безопасных велодорожек должно призвать многих горожан последовать примеру европейцев и пересесть из автомобилей, уже сейчас переполняющих городские улицы, в седла двухколесных экипажей.

А пока Выборг только тянется к этому, Петербург готовится зажечь очередной факел велодвижения в ночь с 14 на 15 июля. Любителям настоятельно рекомендую присоединиться!

Velonotte Pietrogrado / Петроградская Велоночь Зеркало Барокко

UPD:Движение ширится и активизируется: Любителей активного отдыха может заинтересовать велопробег за велогород, который состоится 1 июля в Петербурге. Больше тысячи горожан, готовых использовать велосипед как ежедневный способ перемещения, не только напомнят властям об отсутствии удобной инфраструктуры, но предложат поправку к ПДД. Велосипедисты предлагают включить в ПДД пункт, разрешающий им передвигаться по выделенным полосам общественного транспорта. Это могло бы стать временным решением, пока город не обзавелся сетью велодорожек.

Маршрут велопробега: Таврический сад (вход с Таврической ул.) — Суворовский проспект — Невский проспект (пешком по пешеходному переходу через Невский пр. и под левую арку Казанского собора) — Казанская улица — Вознесенский проспект — Проспект Римского-Корсакова — Английский проспект — Улица Писарева (переезд через дворы вдоль набережной, затем пешком 100 метров до финиша) — Новая Голландия (финиш). По завершению велопробега все желающие могут принять участие в велопикнике, который начнется в 17:00 в «Новой Голландии».