Перевозчики терпят убытки, грозящие банкротством, гласит отчет Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. Причиной этого эксперты называют неконтролируемый рост стоимости топлива. Государство могло бы помочь авиакомпаниям, снизив налоги, считают наблюдатели.

Российские авиакомпании на грани банкротства. Об этом заявили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. Такие выводы эксперты сделали на основе анализа финансовых показателей российских авиакомпаний в 2011-м и первой половине 2012 года.

За это время почти все крупные российские авиаперевозчики потерпели значительные убытки.

Темпы роста авиаперевозок в России в 2011 году составили 11%, в первой половине 2012 года –– 20%. При этом по данным Транспортной клиринговой палаты из Топ-35 авиакомпаний 22 завершили год с отрицательным результатом. Общий финансовый результат от перевозок главных авиакомпаний составил 14,5 млрд руб. убытка. Для сравнения в 2010 году этот показатель составлял 4 млрд руб. прибыли. Средний рост пассажирского тарифа в 2011 году составил почти 12% при росте цен авиатоплива на 30%.

Среди главных причин сложившейся ситуации называют неконтролируемый рост стоимости топлива. Действительно, монополии в России не дают развиваться рынку авиаперевозок, считает председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.

"Ситуация очень напряженная не только в России, но и во всем мире для всех авиакомпаний, но в России особенно. Мало того, что затратная часть перевозчиков сама по себе достаточно большая, она еще усугубляется довольно серьезными факторами, которые возникают из-за действий естественных монополий. Естественными монополиями являются поставщики услуг аэронавигации, услуг аэропортов. Трудно назвать естественной монополией, но все же ситуация находится близко к монопольной на рынке топливно-заправочных услуг", –– сказал он.

В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта заявили, что самая сложная ситуация сложилась с региональными рейсами. По данным организации, за последние 15 лет число региональных линий сократилось в четыре раза, а парк воздушных судов — в 10 раз. Эксперты ассоциации предлагают снизить налоговую нагрузку на внутренние перевозки. Такая мера действительно могло бы быть эффективной, считает главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.

"Тот НДС, который государство получает с авиаперевозок, ничтожен в размерах страны. С другой стороны, перелеты не развиваются именно из-за низкой доходности. Пока все равно самые выгодные полеты –– международные, и, в любом случае, в Москву или через Москву. Конечно, выросли аэропортовые сборы, авиационное обслуживание, это то, что государство собирает с авиаперевозчиков", –– пояснил он.

По оценкам ассоциации, при обнулении НДС на внутренних авиарейсах российский бюджет недополучит около 35 млрд руб.

Анастасия Анисимова

Дорожающее топливо подкосило российские авиакомпании