Наш концептуальный кроссовер Bentley EXP 9F мы впервые показали на автосалоне в Женеве и, надо признать, собрали немало критических замечаний со стороны представителей СМИ. Некоторые особенно жестко критиковали дизайн. Но никаких изменений во внешнем облике кроссовера наши дизайнеры принципиально вносить не стали. Автомобиль ровно в том же виде демонстрировался на автошоу в Пекине и на фестивале скорости в Гудвуде. В отличие от журналистов, рядовые автолюбители - потенциальные покупатели новой модели - весьма благосклонны. Это и понятно. Вообще, 99 процентов владельцев Bentley имеют в своем гараже какой-нибудь внедорожник. И, как показывают опросы, они были бы счастливы, если бы в их гараже появился SUV с шильдиком Bentley. Так что сомнений быть уже не может - в 2015 году начнется серийное производство.

Статистика наших продаж в России (40-процентный рост в этом году) доказывает, что модели Bentley тут популярны. А наш SUV вообще должен попасть в самую точку потребительских предпочтений россиян, ориентированных на продукцию премиального сегмента. Кроме того мы изучаем запросы - а их немало - на бронированные версии Bentley. На интерес российских автолюбителей к Bentley мы стараемся реагировать адекватно. Именно в Москве компания устроила мировую премьеру нового Bentley Continental GT Speed. Это самая мощная и скоростная версия купе, создавая которое мы не ограничились простой прибавкой мощности двигателя, установив новую 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию и достаточно серьезно поработав над шасси.

Автомобили Bentley - это роскошь, красота, скорость и, конечно, сила. Но сила наших будущих автомобилей не обязательно будет связана исключительно с двигателями внутреннего сгорания большого объема. Гибридные Bentley поднимут планку в индустрии на совершенно новую высоту. Наши автомобили с гибридной трансмиссией будут способны разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и двигаться на одной подзарядке батареи электродвигателя не менее 30 км. Другими словами, от динамики наших моделей будет по-прежнему захватывать дух, их сила будет поражать, но это будет "мягкая", "зеленая" сила.

Нас уверяют, что, несмотря на критику журналистского сообщества в адрес дизайна концептуального кроссовера от Bentley, серийная машина будет выглядеть именно так.

Адриан Холлмарк, директор по развитию бренда Jaguar в мире

Jaguar Land Rover - глобальная компания. Во многих смыслах. Но в частности в том, что она расширяет свой модельный ряд, выпуская не нишевые автомобили, а автомобили для самых разных сегментов. Поэтому от нас сегодня ждут не только премиальных внедорожников или спорткаров, но и массовых моделей эконом-класса. Про возрождение или появление нечто похожего на X-Type меня спрашивают постоянно. Не скажу, что такие модели появятся уже завтра. Но мы, безусловно, уже работаем над ними. И с появлением в нашем арсенале современных 4-цилиндровых и 6-цилиндровых двигателей, а также новой системы полного привода, возможности по расширению модельного ряда становятся совершенно реальными.

Марка Jaguar ассоциируется прежде всего с спорткарами. А спорткары - это по определению нечто исключительное, редкое и особенное. Из 73 миллионов автомобилей, проданных в мире в прошлом году, доля спорткаров составляет 0,001 процента. Это ничтожно мало. Но даже если объем продаж ничтожен, имидж - громаден! Jaguar стоял у истоков сегмента спорткаров. До Ferrari и Lamborghini. И мы собираемся и впредь задавать тон в этом сегменте. Запуск новой модели F-Type, объем которой не будет загоняться в рамки специальной версии, а будет определяться спросом, подтверждает серьезность наших намерений.

Вернется ли Jaguar на гонки в Ле-Мане или станет участвовать в каких-то других состязаниях - вопрос открытый. Я не могу сегодня подтвердить или опровергнуть какие-то предположения на этот счет. Но иметь спорткар и не участвовать в гонках нелогично и противоестественно.

Так повелось, что от Jaguar ждут новаторских решений. Именно в новаторстве моделей Jaguar - можно вспомнить полностью алюминиевый кузов или дисковые тормоза - кроется сила марки. Концепт C-X75 вызвал к себе невероятный интерес, в том числе и потому, что на нем были представлены в качестве силовой установки компактные газовые турбины. Немедленному применению этой прогрессивной технологии мешает определенные технические и конструкторские сложности. Поначалу мы столкнулись с тем, что температура выхлопной системы турбины на 120 градусов больше, чем у обычного двигателя. За счет правильных материалов и конструкции системы мы научились контролировать эту температуру. Мы научились также справляться с перегревом самой турбины. Единственное, что не удается обуздать - это высокий уровень вредных выбросов при запуске силовой установки. Между тем эффективность газовой турбины повышается постепенно, по мере того, как она набирает обороты. Если мы решим эту проблему - это будет революция. Впрочем, гибридные варианты с использованием таких турбин мы должны увидеть уже в недалеком будущем.

После того, как Land Rover пригласил на должность креативного дизайнера Викторию Бэкхем, многие стали ожидать, что и у Jaguar появится своя знаменитость. Мы были бы рады такой персоне, хотя не уверен, что наш главный дизайнер Ян Каллум потерпит кого-то рядом с собой. Хотя история о том, как он якобы назвал Кейт Уинслет своей музой, была одно время популярной в прессе. Но это вряд ли можно считать основанием, чтобы всерьез говорить о том, что Кейт Уинслет станет нашим креативным дизайнером.

Как выглядит Jaguar F-Type без камуфляжа, вы можете посмотреть на страницах этого же номера журнала.

Рольф Фрех, главный инженер и член Совета директоров Bentley