Антиобщественный транспорт
Ярославль — город, удобный для жизни? Что за чушь!
Вчера так вышло, что я оставил машину на подъемнике, а сам мотался по магазинам в поисках "вот такой трубы". То есть очень активно передвигался по городу на общественном транспорте в середине рабочего дня. Обычно я этого не делаю, а тут пришлось.
Впечатлений масса. ВНИМАНИЕ — очень много букв. Текст скорее для ЖЖ, но раз уж пообещал поделиться, и тут выложу.
Итак:
1. Транспорт надо ждать. Ждать его приходится подчас очень долго. В общей сложности ожидание нужных маршруток и автобусов вчера заняло больше полутора часов.
2. Транспорт идет не туда. Все цели моих передвижений лежали внутри Фрунзенского района, но добираться до них можно только посещая Кировский.
3. Транспорт вообще не идет! Три автомагазина, последовательно расположенные на остановках вдоль Московского проспекта, можно посетить пешком, практически не потеряв время относительно маршруток, и выиграв — относительно троллейбуса.
4. Транспорт — это дорого. 16 и 18 рублей за одну поездку реально заставляют задуматься о том, чтобы пройти пару остановок. Обратите внимание — пройти по вчерашней погоде, по льду под снежной кашей, по слякоти и отвратительным коричневым осевшим сугробам.
Отдельно напишу — как оно там внутри.
Муниципальный транспорт в целом выглядит вполне удовлетворительно, кондукторы реально работают и интересуются билетами, хотя школьники по-прежнему норовят проехать даром. Но, к сожалению, маршрутками приходится пользоваться чаще, чем хотелось бы. Приходится потому, что они приходят намного чаще, чем городской транспорт, но намного реже, чем нужно. А к сожалению из-за того, что маршрутки в Ярославле — это "индийский вариант" развития общественного транспорта во всей красе.
Маршрутка — это ужасное техническое состояние транспортного средства. У одного из микроавтобусов на приборке горит "check engine", но обшарпаны и разболтаны изнутри — все. Отсутствие не только рессор, но и сайлент-блоков, все толчки гасятся пассажирами. Кузов скрипит, задняя дверь на поворотах перекашивается, открывая приличные щели, откуда дует. Двери закрываются неплотно, стоять рядом страшно.
Маршрутка — это транспортное средство, не предназначенное для перевозки стоящих пассажиров. Стоять — страшно, потому что мало поручней. Рядом с дверями — особенно. Внутри очень тесно, при каждом ускорении, торможении, повороте падаешь на сидящих. Если не падаешь, то все равно чем-нибудь над ними нависаешь. Сиденья стоят так тесно, что два человека средних габаритов в зимней одежде рядом на них не помещаются, сидящий с краю свешивается в проход.
Делать что-нибудь во время стояния в маршрутке невозможно. Читать нельзя — все скачет, темно, да и достать ничего все равно не получится. Может, слушать что-нибудь, но вас будут облучать волны недовольства стоящих рядом, потому что их будет бесить доносящееся из ваших наушников "хр-хр-хр", а вас отвлекать бесконечное "передайте за проезд". Счастье, если водитель не дает билетов, а то работы у вас будет вдвое больше. Кстати, передают за проезд почему-то только через стоящих, хотя у них руки заняты и без этого.
Маршрутка — ад не только для соседей по потоку, но и — главным образом — для пассажиров. Вот мы жалуемся — 40 минут стояли в пробке. Вранье. Мы, автовладельцы и члены их семей, 40 минут в пробке — СИДЕЛИ. А вот реально СТОЯЛИ в пробке именно пассажиры общественного транспорта. Причем если автобус-троллейбус позволяют держаться за поручень повыше или пониже, взяться за ручку у спинки сиденья и перенести на нее тяжесть сумки, попереминаться с ноги на ногу и те пе, то к услугам пассажира маршрутки только одинокая труба на потолке, плечи сидящих и трение о спины спутников. Поэтому пассажиры маршруток 40 минут не просто стояли в пробке, но вдобавок провели это время на одной ноге с рукой, воздетой к потолочному поручню. Плюс — ни малейшей возможности понять, где ты — окна находятся на уровне пояса, чтобы в них заглянуть — надо согнуться, а это невозможно.
18 рублей это стоит, если кто забыл.
Маршрутка — рай для карманников. По моим карманам лазали один раз точно, второй — предположительно. Я хотел было завозмущаться, но ограничился тем, что просто прижал этого шкета в уголок, откуда он не мог далеко дотянуться. Так и не сумел увидеть — кто это был, никакого шанса повернуться. Все деньги и телефон я почему-то переложил из бокового кармана в кармашек на рукаве, а эта рука все время была перед глазами — я ею держался. Однако у меня украли все билетики на все посещенные мною в этот день автобусы, поэтому я не могу сказать, сколько я потратил за этот аттракцион. Ничего более ценного в пределах досягаемости не нашлось.
Ну и, наконец, стало понятно, почему у нас курят поголовно все. Когда время уходит, а ты напряженно ждешь общественного транспорта, так и тянет занять чем-нибудь руки и лицо. Курение — социально одобряемый способ убить время и сэкономить нервы; оно позволяет наблюдать — много ли выкурилось и достаточно ли осталось. Жвачка оставляет свободными руки, чтение в сумерках под мокрым снегом предельно неудобно, остается только медитация на терпение или на пытки пары человек в мэрском Комитете по транспорту. Некурящему на остановке невозможно находиться, если ты не куришь — давай отсюда, можешь позволить себе не курить — заводи машину и не кури там, сколько влезет.
Разумеется, я понимаю, что вчера был особый день в плане снега и гололеда. Улицы почистили — да, но только от снега, а лед — оставили. Днем наблюдал автобус на выезде с Малой Пролетарской на Московский Проспект, там горка, и он не мог тронуться, перекрыв движение, а вечером сам встал на то же место с тем же результатом. Народу уже было мало, поэтому я отдрейфовал вбок и тронулся там. В общем, дороги — да, но этот день не был рекордным по пробкам, да и не последний он этой зимой!
Общественный транспорт в Ярославле агонизирует. Неудивителен обвальный рост автомобилизации — и дело не в скорости, а в более комфортном стоянии. Нужно срочно что-то делать, что именно — я уже писал.
Уже даже я писал, что делать, а ничего по-прежнему не делается.
Абзац.
По городу можно передвигаться пешком.
Это зачастую удобнее и быстрее, чем на транспорте, особенно если вам нужно не по радиусу, а по окружности. От Московского вокзала до Речного порта пешком точно быстрее, чем на транспорте. Но путешествовать пешком вчера было абсолютно невозможно. Город не чистится в принципе. Нигде и никак. По чистому месту можно пройти считанные метры, после чего снова начинается барахтанье в снежной каше и прыжки в целину, когда попадается встречный прохожий. Да — я говорил о считанных метрах по чистому, но чистый — значит скользкий. Исключения — входы в магазины, однако опять же, далеко не все.
Несколько лет назад я передвигался на велосипеде. Сейчас это невозможно — снег из города не вывозится, и снежные отвалы не оставляют шанса на сколь-либо безопасное движение у правого края проезжей части. Сейчас я бы на такой трюк не отважился.
Точка.
Если мы говорим, что на машине нам ехать сложно, то можете поверить мне на слово — передвигаться иначе по Ярославлю этой зимой можно только на грани человеческих возможностей.