Алексей Слащев протестировал Jaguar XJ 3.0 AWD V6 и поделился впечатлениями.

2012. Человечество с трепетом ожидает, каким окажется предсказание племени майя. Вступает в законные права эпоха белого Jaguar.

Думаю, совпадение, конечно, но именно в этом году меня пригласили на предпремьерное испытание пятого поколения Jaguar XJ на полном приводе. Я не оговорился. Теперь Jaguar гребет всеми четырьмя лапами. Испытания проходили на канадских дорогах и специальных полигонах. Вы знаете, если бы мне не сказали, что у тестовой машины полный привод, в жизни бы не поверил.

По ровной и сухой дороге машина движется как и прежде — уверенно входит в повороты, разрешает применять приемы управления, присущие заднему приводу. В снежной каше, на песочной целине и даже на льду Jaguar XJ вел себя так, как будто ничего ровным счетом не происходит. Вы скажите, ничего удивительного, машина же полноприводная, тем более, что в концерне есть такой мощный внедорожный эксперт. А вот и нет, отвечу я вам. Эксперт-то есть, но в области серьезного внедорожья.

К легковому наследию решили подойти деликатно и разработать собственную технологию, которая заставила перестроить подкапотное пространство. Перестроили подрамник, рулевую рейку, переделали выпускную систему и усилили шумоизоляцию.

Конечно, это не все, что изменилось. Но остальные изменения не очень хорошо воспринимаются на слух, поэтому я рекомендую это прочитать где-нибудь в другом месте. Одно скажу: новая система ни секунды не стоит на месте и каждое мгновение контролирует нагрузки на оси — 5 на 95, так распределяются нагрузки в идеале. Но при необходимости передняя ось получает до 50% силы. Я спросил у главного инженера, что все-таки сподвигло их придумывать на представительский седан полный привод. Ответ был прост и лаконичен: "Рынок требует"

Прошло время. Как и было обещано, Jaguar XJ появляется в Москве. Я, естественно, беру его на тест и использую по прямому назначению. Передвигаюсь из точки А в точку В в московской городской суете по-прежнему с комфортом. И ничего не понимаю. Вроде просил машину с полным приводом, а никак не могу распознать. В Канаде на каждой машине был отличительный знак на нижней кромке крышки багажника — буквы AWD, а на этой ничего нет. В салоне по-прежнему тихо, управление ровное. Да еще с погодой не повезло. Стояли первые солнечные весенние дни. Я трижды обращался в представительство для того, чтобы они проверили, может, все же перепутали, говорю, ничего страшного, человеческий фактор. Нет, отвечают, привод у вас полный.

Отмел все сомнения тушинский полигон. Трасса — смешанное покрытие, скорость расставляет все точки над i. В момент проходят все сомнения, и ты чувствуешь, как работают все узлы.

Пойдет время, и этот Jaguar тоже попадет в отдел selected, и можно будет проверить машину, а, точнее, можно будет узнать, какие изменения претерпел автомобиль за время экстремальной эксплуатации.

Jaguar XJ 3.0 AWD V6 с механическим наддувом. Разгон до 100 км/ч — 6,4 с. Максимальная скорость ограничена до 250 км/ч. Максимальная мощность двигателя — 340 л.с.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.

Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 7.18, 11.07, 14.28, 17.47 и 22.07 мск.

"Теперь Jaguar гребет всеми четырьмя лапами"