Александр Лебедев продал авиакомпанию за один рубль

Через два месяца после остановки авиакомпании Red Wings ее владелец Александр Лебедев продал перевозчика "группе инвесторов" за один рубль. Бизнесмен договорился о списании долгов компании по лизинговым платежам в размере 1,5 млрд руб., но, по сути, у Red Wings не остается ничего, кроме нерабочего сейчас сертификата. Самолеты Ту-204, которые использовала компания по лизинговым договорам, находятся у лизингодателя — "Ильюшин Финанс Ко". ИФК готова возобновить сотрудничество с Red Wings, но Росавиация может разрешить компании летать только после ряда длительных и детальных проверок.

Предыдущая фотография

Следующая фотография 1 / 3

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото

Фото: Коммерсантъ / Александр Щербак / купить фото

О выходе из простаивающей авиакомпании Red Wings Александр Лебедев сообщил вчера в своем блоге: "Я подписал документы о продаже 100% акций Red Wings группе инвесторов за рубль". "Ъ" он пояснил, что дальнейший простой авиакомпании потребует вливания дополнительных средств, а "к этому никто не готов". Господин Лебедев отказался раскрыть новых собственников, заявив, что в ближайшие дни "они сами объявятся". Источники на рынке не исключают, что покупатели могут быть связаны с предпринимателем Олегом Тиньковым, который в начале марта сообщил о "запуске авиакомпаниии Tinkoff Airlines" (ее презентация должна состояться 11 апреля, до этого момента никакие подробности не раскрываются). По версии других источников "Ъ", Red Wings могла купить группа "Гута". Ее представитель от комментариев отказался.

Перед продажей господин Лебедев избавил Red Wings по крайней мере от части долгов. Он обменял свои 25,8% акций лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) на два транспортных самолета Ан-124 (их сейчас эксплуатирует воронежский "Полет") и на списание задолженности по лизинговым платежам за семь самолетов Ту-204, из которых состоял парк Red Wings. Сумма долга превышала 1,5 млрд руб. Ан-124 будут находиться на балансе принадлежащей Александру Лебедеву Национальной резервной корпорации, которая сдаст их в лизинг. Владелец "Полета" Анатолий Карпов уверен, что эксплуатантом самолетов останется его компания, а условия лизинга не изменятся. В ИФК уточнили, что сделку еще должен одобрить ее совет директоров. Самолеты самой Red Wings сейчас находятся у ИФК, которая готова возобновить сотрудничество, если авиакомпания снова заработает.

Red Wings основана в 1999 году. По итогам 2012 года перевезла 817 тыс. пассажиров (17-е место в России). Парк Red Wings состоял из семи Ту-204. По словам Александра Лебедева, выручка Red Wings в 2012 году — 4,5 млрд руб.

Господин Лебедев впервые обнародовал планы по продаже Red Wings группе инвесторов в середине марта. Тогда бизнесмен заявил, что из-за остановки авиакомпании 4 февраля она терпит огромные убытки — около 300 млн руб. в месяц. Росавиация приняла решение о приостановке действия сертификата эксплуатанта Red Wings по итогам внеплановой проверки в январе — после серии инцидентов, самым громким из которых стал выезд одного из самолетов компании за пределы взлетной полосы во Внуково 29 декабря прошлого года, что привело к гибели пяти человек.

Уже 11 февраля Red Wings попросила возобновить действие сертификата, заявив, что устранила нарушения. Но по итогам анализа отчета перевозчика 1 апреля Росавиация отказала Red Wings в возобновлении полетов. Ведомство сочло, что "выполненные перевозчиком мероприятия не подтверждают устранения нарушений в полном объеме". В частности, пояснили "Ъ" в ведомстве, "не были применены достаточные административные меры" в отношении руководства Red Wings, несущего ответственность за управление безопасностью полетов. Кроме того, Росавиация напомнила Red Wings о замечаниях, которые были выявлены в процессе расследования катастрофы Межгосударственным авиационным комитетом. В частности, в декабре 2012 года в ходе выполнения всех полетов Red Wings с различными экипажами (всего их было 76) были вскрыты замечания, аналогичные тем, что зафиксированы после катастрофы.

В Росавиации говорят, что при условии устранения всех нарушений Red Wings вполне может подать повторную заявку на возобновление сертификата, но при этом будет подвергнута "еще более детальной и длительной проверке".

Участники рынка считают, что, несмотря на наличие маршрутной сети, сертификата и штата, Red Wings вряд ли возобновит полеты, особенно с учетом сильного удара по имиджу после катастрофы. Борис Рыбак из Infomost полагает, что бизнес-модель Red Wings, связанная с использованием одного вида самолетов, не поддерживается никем из участников рынка. Поэтому, считает эксперт, "очевидные преимущества при приобретении перевозчика найти сложно". По мнению главы аналитической службы "Авиапорт" Олега Пантелеева, Red Wings можно было бы развивать, ориентируясь на туристическую отрасль, но совместно с крупным туроператором. Если новый владелец докупит самолеты, добавляет эксперт, то вполне может выйти в низкобюджетный сегмент перевозок.

Елизавета Кузнецова

Red Wings села в новые руки