О письме экс-руководителя президентской администрации «Ведомостям» рассказали два источника, близких к ПГК. Компания Владимира Лисина давно добивается продления срока службы вагонов.

Участники совещаний по безопасности производства и эксплуатации железнодорожных грузовых вагонов под руководством Дворковича утвердили план мероприятий, в котором говорилось о возможности продления срока службы вагонов на год после деповского ремонта и на пять лет – после капитального. Но из текста итогового документа исчезло слово «деповский», в итоге срок продления сократился в пять раз – до одного года. Эту ошибку Волошин и просит исправить, пересказывает письмо один из собеседников «Ведомостей».

Источники, близкие к ПГК, надеются, что ясность будет внесена в ближайшее время. Но Дворкович пока не ответил на письмо, уточняет один из них. Связаться с его представителем вчера не удалось.

Это не первое письмо Волошина в правительство по поводу вагонов. В начале года он обращался к президенту Владимиру Путину, предупреждая, что сокращение сроков службы грузовых вагонов приведет к падению доходов всех частных операторов на 30%.

В апреле правительство утвердило план мероприятий, направленных на «совершенствование обеспечения безопасности производства и эксплуатации <...> вагонов», говорится в протоколе совещания у Дворковича (копия есть у «Ведомостей»). До разработки нового «Положения о продлении срока службы грузовых вагонов» межремонтный пробег не может превышать один год, говорится в документе. Эту норму должен ввести Совет по железнодорожному транспорту, который уже «принял к сведению» рекомендацию участников совещания у Дворковича, говорится в протоколе заседания совета.

Формально правила, утвержденные Дворковичем, – только руководство для РЖД, которая телеграммой запрещает вагоноремонтным заводам продлевать срок службы старых вагонов, напоминает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.

На прошлой неделе Минтранс опубликовал свой вариант обновленного положения о продлении сроков службы вагонов. Его проект предусматривает возможность продления срока службы на пять лет после деповского и капитального ремонта. Максимальный срок службы вагона может составить 10 лет (сейчас у полувагона – 20 лет, у цистерны – 30 лет). Операторы и вагоностроители готовят свои замечания к документу Минтранса. Окончательное решение о продлении срока службы вагонов должен принять Совет по железнодорожному транспорту в III квартале, говорится в протоколе к совещанию у Дворковича.

Представитель ПГК от комментариев отказался.

Волошин просит вагонам 5 лет