Россия больше не входит в десятку лидеров европейского рынка деловой авиации. В феврале 2015 года число полетов из России в Европу упало на 34% по сравнению с тем же месяцем прошлого года

Бизнес-джеты на Международной выставке деловой авиации Jet Expo - 2014 в Москве (Фото: ТАСС)

В обзоре немецкого консалтингового агентства WINGX Advance отмечается, что падение российского рынка бизнес-авиации является главным образом следствием украинского кризиса. В феврале 2015 года в России и на Украине было зафиксировано на 1400 перелетов меньше, чем год назад.

Агентство отмечает, что косвенно украинский кризис повлиял на Германию, где в феврале было совершено на 750 рейсов меньше по сравнению с прошлым годом.

По данным WINGX Advance, значительный спад активности был отмечен в хабах бизнес-авиации Внуково и Женева. Небольшой рост продемонстрировали британский Лутон и немецкий Мюнхен. Агентство добавляет, что значительный рост в феврале показали небольшие аэропорты в Альпах, например швейцарский Сьон.

Всего за прошедший месяц было зарегистрировано 51 075 рейсов деловой авиации, что на 4,4% меньше по сравнению с прошлым годом. Этот показатель является минимальным для февраля с 2010 года.

В целом по Восточной Европе снижение активности на рынке деловой авиации составило 22%. Отмечено сокращение рейсов из Турции на 22%, из Европы на Ближний Восток и в Северную Америку – на 5%, а из Китая – на 50%. Положительную динамику WINGX Advance зафиксировало в Великобритании, Испании, Австрии и Чехии.

Среди бизнес-джетов максимальной популярностью, по данным агентства, пользовался PC12, спрос на который вырос почти на треть. Embraer также использовался чаще, чем в феврале прошлого года – на 11%. Значительный спад произошел в спросе на Gulfstream и Bombardier.

Полеты бизнес-джетов из России в Европу сократились на треть