на замену импортных чипов

Через два года навигационная система ГЛОНАСС, которую российские власти считают основным конкурентом GPS, будет работать только на отечественной микроэлектронике, обещают чиновники. Вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий ракетно-космическую отрасль, заявил, что следующим амбициозным проектом с использованием ГЛОНАСС должен стать российский беспилотный автомобиль.

Через полтора-два года Россия полностью откажется от импорта электронной компонентной базы (ЭКБ) для спутников, что актуально в условиях санкций со стороны США и Евросоюза, заявил вчера вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе Пятого международного конгресса ЭРА-ГЛОНАСС. Он также отметил, что крайне важно создать в стране полный цикл производства чипсетов и приемных модулей сигнала ГЛОНАСС. Вопрос импортозамещения в сфере микро- и радиоэлектроники обсуждался 29 сентября на совещании у Владимира Путина, уточнил вице-премьер. После этого совещания глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что президент дал конкретные поручения консолидировать госзаказ в сфере электроники. По прогнозам министра, к 2022 году объем госзаказа в сфере микроэлектроники составит около 105 млрд руб., или $1,6 млрд по текущему курсу, в год. Для сравнения: по данным Информационно-аналитического центра современной электроники, по итогам 2014 года объем всего российского рынка микроэлектроники составил $2,78 млрд, что на 8% выше, чем в 2013 году.

Сейчас объем импорта ЭКБ для спутников составляет до 80%, отмечает гендиректор "Ангстрема" Константин Носов. "Наш завод уже сегодня готов к импортозамещению до 60% элементной базы, находящейся в спутниках ГЛОНАСС",— утверждает он. Он отмечает, что с появлением инфраструктуры ГЛОНАСС и увеличением числа запусков спутников стало выгодно разрабатывать микроэлектронные решения внутри страны. "Однако наши разработки, которые делались несколько лет назад и делаются сегодня, только сейчас начинают активно замещать импортные комплектующие. Отрасль ресурсоемкая, и разработка микросхем — это цикл в несколько лет",— говорит он.

Орбитальная группировка ГЛОНАСС насчитывает 28 космических аппаратов, из которых четыре находятся в орбитальном резерве. "На земле сформирован дополнительный резерв — девять космических аппаратов, которые практически готовы к немедленному выведению на орбиту",— сообщил Дмитрий Рогозин. По его мнению, России наряду с США "удалось создать глобальную навигационную систему вторую, а может быть, будем надеяться, и первую по точности". На основе системы ГЛОНАСС с начала 2015 года выведена в промышленную эксплуатацию система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Согласно техрегламенту Таможенного союза "О безопасности колесных средств", с 1 января 2015 года новые модели автомобилей категорий M (легковые, автобусы и троллейбусы) и N (грузовые), впервые проходящие процедуру одобрения типа, должны оснащаться терминалами вызова экстренных оперативных служб. Директор АвтоВАЗа Бу Андерссон ранее заявлял, что первым серийным автомобилем, оборудованным системой ЭРА-ГЛОНАСС, станет Lada Vesta, продажи которой начнутся в конце ноября.

По словам Дмитрия Рогозина, следующим шагом по развитию навигационных технологий в стране должно стать создание беспилотного автомобиля. "Я хотел бы, чтобы АО ГЛОНАСС этим занялось вместе с Фондом перспективных исследований. Надо выходить на беспилотный автомобиль",— сообщил он. Над созданием первого в России беспилотного автомобиля уже работает КамАЗ вместе с "ВИСТ Групп" и Cognitive Technologies. Суммарные затраты на разработку и производство беспилотных "КамАЗов" оцениваются в 17-18 млрд руб. Президент некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко сообщил, что организация будет участвовать в процессе интеграции "КамАЗов" с системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также разрабатывать новые сервисы на базе системы экстренного реагирования при авариях. Директор аналитической службы НП ГЛОНАСС Андрей Ионин уточнил, что организация намерена заняться созданием нормативных актов, техрегламентов и новых технических стандартов в сфере беспилотного транспорта.

Мария Коломыченко

ГЛОНАСС получила два года – Газета Коммерсантъ № 181 (5691) от 02.10.2015