«Коммерсантъ» рассказал об экономии «Трансаэро» на замене двигателей

Крупные российские лизинговые компании обнаружили проблемы у самолетов, которые сдавали в финансовый лизинг «Трансаэро». Авиакомпания в последний год снимала запчасти с одних самолетов и переставляла на другие, чтобы сократить издержки. Об этом «Коммерсанту» рассказали два источника на рынке.

В первую очередь речь идет о замене двигателей, уточняет издание. По данным «Ъ», подобная разукомплектованность обнаружена на 15–20 воздушных судах. Данная перестановка создает трудности при передаче самолетов другой авиакомпании, так как при заключении контракта все запчасти нужно возвратить на свои места.

С соответствии с договором при недосдаче запчастей лизингополучатель может нести ответственность вплоть до уголовной (кража), и даже если банк согласится принять имущество в неправильной комплектации, летать на самолете с «чужим» двигателем вряд ли согласится новый лизингополучатель.

По словам экспертов, аудит судов в подобной ситуации обойдется в сотни тысяч долларов. На само возвращение запчастей к исходной комплектации может уйти еще несколько миллионов. Источник в банковском секторе прогнозирует серьезную юридическую борьбу между компаниями, которая может затянуться надолго.

29 октября «Аэрофлот» договорился со «Сбербанк Лизингом» о поставке 14 самолетов, ранее находившихся у «Трансаэро». До этого сообщалось, что правительство РФ приняло решение о банкротстве «Трансаэро». Задолженность авиакомпании превышает 250 млрд рублей. С 26 октября авиакомпания «Трансаэро» лишилась сертификата эксплуатанта, то есть права совершать полеты. После этого до 15 декабря пассажиров авиакомпании будет перевозить «Аэрофлот».