ИНВЕСТОР ИЗ МОРДОВИИ ГОТОВ ЗАМЕНИТЬ ВСЕХ ТОМСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Сегодня в «белом доме» областные власти представили инвестора, готового войти на томский рынок межмуниципальных перевозок, вложить в него миллиард рублей и возродить «Томскавтотранс» — стопроцентно областное предприятие. Можно сказать, томские частные перевозчики дождались ответа на свое открытое письмо, опубликованное в конце прошлой недели. Они просили выплатить им долги и начать с ними диалог.

Сейчас межмуниципальные рейсы «Томскавтотранса» с томского автовокзала выполняют исключительно частники. Своих автобусов у «Томскавтотранса» практически нет. Пару месяцев назад три перевозчика, осуществляющих рейсы между Томском, Новосибирском и Толмачево, создали свой альтернативный автовокзал. В ста метрах от основного в здании ж/д вокзала. Многие перевозчики подали в суд на «Томскавтотранс». Они заявляют, что их деньги, которые они должны получать с каждого проданного по факту билета, им в полном объеме не выплачивают. Так, частному перевозчику ООО «Томскавтоэкспресс» «Томскавтотранс» в лице томского автовокзала должен несколько миллионов рублей. Пока в суде «Томскавтоэкспрессу» удалось выиграть два иска на общую сумму в 4, 5 миллиона рублей. Но подан еще один иск. Вадим Мартышечкин — директор «Томскавтоэкспресса» — говорит, что не понимает, куда уходят его деньги. Ведь плата за билеты за рейсы до Новосибирска, которые он в частности осуществляет, поступает в кассы полностью, и из них 85 процентов должны сразу отдавать перевозчику.

Рассказывает Вадим Мартышечкин — перевозчик, директор ООО «Томскавтоэкспресс»:

– «Томскавтотранс» в данном случае не является перевозчиком, «Томскавтотранс» владеет инфраструктурой — это автовокзал и комплексом бывшей автоколонны №1977, а автобусов у них своих нет, они не осуществляют никакие перевозки, это делаем мы. В последнее время, когда мы обращались к Валерию Александровичу (Осипенко — директору «Томскавтотраса» — прим. редакции), мол когда пойдут расчеты с нами, он всем перевозчикам отвечал: подавайте на меня в суд. Я собственно и пошел по этому пути. И сейчас в суд подают уже многие. Но последнее, что я услышал от него и его замов: теперь деньги, наверно, вы не скоро получите за то, что вы на нас в суд подали.

– А куда ваши деньги, как вы думаете, уходят?

– Насколько я знаю, «Томскавтотранс» является учредителями в двух пригородных предприятиях, которые каким-то образом вроде как тянут их назад. То есть за наш счет они помогают убыточным маршрутам. Я вижу только одну часть проблемы: мои деньги куда-то деваются. На мои неоднократные просьбы и письма объяснить куда они исчезают мои 85 процентов, мне никто не разу не ответил. Мне для того, чтобы жить и обновлять свой транспорт, я же не могу возить людей на дровах, приходится брать кредит. Вот сейчас у меня кредитных обязательств порядка 70 миллионов рублей. Ну что мешает им пойти взять кредит и со мной рассчитаться.

– Вы создали на ж/д вокзале свой альтернативный вокзал, туда ушли уже три перевозчика, как вам там работается?

– Мы столкнулись с очень жесткими административными барьерами, так что прогнозировать как надолго мы в ж/д вокзале — не возможно, но нам хотелось бы надолго. Здесь наши кассы, мы сами между собой делим эти 15 процентов, которые оставались на томском автовокзале. Благодаря этому мы снизили цену, сейчас билет у нас до Новосибирска стоит 640 рублей.

– Что вы слышали о новом инвесторе, который готов зайти на Томский рынок перевозок?

– Обижает, ну неужели на территории нашей области нет достойных специалистов, ну давайте сядем за стол переговоров. Я проще скажу: ну не можете вы всем этим управлять и владеть, ну вы позовите нас - перевозчиков, ну мы же неглупые люди. Мы же не первый год на этом рынке. Может, мы тогда за все это дело возьмемся, и у вас ни рубля не попросим. Как бы область не потеряла потом свою собственность. Это залоговые аукционы, мы ж все это уже проходили. Пол страны так отжали. Почему я собственно и вынужден был пойти в суд, именно из этих опасений, потому что получается если я сейчас не застолблю все свои долги по решению суда, потом может получиться, что мне скажут: извините я вам ничего не должен, ведь собственник то сменится.

В конце прошлой недели президент Томского автотранспортного союза опубликовал открытое письмо от имени частных перевозчиков на имя губернатора Томской области, в котором жаловался на то, что власти игнорируют их проблемы.

Иван Бубеннов — президент НК «Томский автотранспортный союз»:

– «Томкавтотранс» своевременно не рассчитывается за проданные билеты с перевозчиками, то есть перевозчики оказали услуги, но деньги перевозчику не поступают. А так как пассажирский транспорт действует с колес, то есть зарплата, заправка все идет из этих средств, то возникают очень большие проблемы у субъектов транспортного комплекса. Они не могут выплатить заработную плату, не могут ремонтировать подвижной состав. И ком этих проблем копится.

Но похоже, как их решить, знают в Томской областной администрации. Сегодня там состоялось большое совещание, где губернатору представили программу возрождения «Томсавтотранса» и инвестора, готового это сделать. Началось совещание с площадки у «белом доме», где чиновникам показали новые автобусы, что могут прийти в Томск, после подписания с инвестором соглашения. И похоже губернатор готов его подписать.

Сергей Жвачкин — губернатор Томской области:

«Томскавтотранс» — предприятие, которое накопило более 50 миллионов долгов, автобусный парк изношен до предела. Обновить его собственными силами, приобрести новые автобусы, которые вы сегодня видели, «Томскавтотранс» не способен. Компания «Регион — Транс», которая была выбрана нами из многих, готова инвестировать миллиард рублей уже в 2016 году в межмуниципальные и междугородние пассажирские перевозки Томской области», — сказал Сергей Жвачкин.

Инвестор — компания «Регион-Транс» — была создана в 2009 году, зарегистрирована в республике Мордовия. Начинали они свой путь с вагоностроительной компании. Сейчас это целый холдинг, общий оборот которого составляет порядка 12 млрд рублей. В эту группу входит завод цветного литья в Кургане, предприятие-застройщик в Калужской области. В Томске в качестве возрождения межмуниципальных перевозок инвестор предлагает купить 103 единицы автотранпорта, работать они будут на двух топливах, в том числе и на газе, будут оснащены системой Глонас, системой безналичной оплаты проезда, и будут доступны для инвалидов.

Владимир Ильичев — директор по развитию АО «Регион-Транс»:

– Сразу мы купим 13 единиц разных автобусов и 5 газелей на общую сумму 81, 7 миллионов рублей — эта первая декада инвестиционного проекта. В завершение нашей деятельности те проблемы, которые сейчас, по нашему мнению, имеет «Томскавтотранс» должны уйти. Это связано с тем, что там фигурируют аффилированные компании, которые сейчас выполняют рейсы «Томскавтотранса», и собственно сам «Томскавтотранс» как перевозчик, имеющий лицензии и все эти допуски - не выполняет этих работ и соответственно лишается этой доходной части. По нашему предложению, «Томскавтотранс» все эти рейсы должен выполнять самостоятельно. С учетом поступающей техники. Следующей по плану у нас будет поставка второй партии автотранспорта: 45 единиц средней вместимости и 17 газелей на общую сумму 282, 3 миллиона рублей.

Новый инвестор в итоге готов поставить «Томскавтотрансу»103 единицы техники. А чтобы это было еще эффективнее, готовы предоставить дополнительную опцию — легковое такси. И прогнозируют, что по итогам 7- летнего проекта, убыточное предприятие может выйти на чистую прибыль вплоть до 700 млн рублей.Такие перспективы директору ОАО «Томскавтотранса» Валерию Осипенко, наверное, и не снились. В последний раз они новую технику покупали в 2011-12 году. Два китайских автобуса и несколько микроавтобусов Пежо.

Валерий Осипенко — директор ОАО «Томскавтотранса»:

– Долги нашего предприятия накапливались годами. В 2014 - 15 году мы получали субсидии, долги эти частично гасились. В 2014 году мы погасили 40 процентов долгов. В этом году мы еще получим субсидии и еще частично погасим долги. Цифра долгов плавающая, где-то примерно от 30 до 50 миллионов рублей.

– Субсидирование убыточных рейсов должно быть, например, рейса Томск — Петухово, но это же не должно быть проблемой частных перевозчиков?

– Согласен такая проблема существует и областная власть обратила на нее внимание. Мы предприятие у которого сто процентов акций принадлежит области. Сейчас работает комиссия и я думаю она примет конструктивное решение.

– Как вам ваши соседи - альтернативный автовокзал, который открыли перевозчики в здании ж/д вокзала?

– Конкуренция должна быть везде. И на перевозках тоже. Рынок есть рынок, раз уж мы живем в рыночное время.