В Красноярске участились случаи возгорания автобусов

В Красноярске 12 февраля сгорел рейсовый автобус 31 маршрута.

По словам водителя и кондуктора автобуса, пассажиры за секунды до ЧП вышли на конечной остановке в Академгородке. Несколько метров после автобус проехал уже горящим, но водитель вовремя среагировал.

Пламя вспыхнуло как раз в задней части автобуса. Там находится и двигатель, и бензобак. На такой масштаб огнетушители оказались не рассчитаны.

Салон автобуса выполнен полностью из легкогорючих материалов, поэтому транспорт вспыхнул моментально, и сгорел за считанные минуты.

Отметим, только за последние годы и только один этот тип автобусов горит уже не первый раз. И каждый раз возгорание в моторном отсеке.

На месте сегодняшнего ЧП склонность этих МАЗов к возгораниям назвали их болезнью. Такая вот ошибка производителей. Гидравлический шланг часто рвется, масло попадает на коллектор, автобус горит.

Например, на сгоревшем 31 маршруте новый шланг поставили 3 дня назад.

«Раз меняли шланги, нужно выяснять всё, как проводились работы, либо это качество тех запасных частей, материалов расходных, которые теперь у нас реализуются. Но можно в полной уверенности сказать, что проверки пройдут не только в этом предприятии», – заявил руководитель департамента транспорта Игорь Ким.

В свою очередь зам гендиректора КПАТП №7 Станислав Басалаев отмечает, запчасти сейчас часто.

«Сегодня поставка запасных частей агрегатов совершенно некачественная, не соответствует тем требованиям, которые сегодня есть».

Эксперты говорят, более половины автобусов «МАЗ» могут быть пожароопасны.

И не смотря на усиленные меры безопасности, учащенные осмотры и улучшенное техобслуживание, ситуация не меняется. Двигатели все равно вспыхивают.

Не дать им поджечь еще и салон с пассажирами может только автоматическая система пожаротушения. Сейчас она есть меньше чем на половине от всех зеленых городских автобусов.