Красноярский пассажирский флот нуждается в обновлении

В начале мая начинается первый сезон навигации на притоках Енисея. К этому времени необходимо подлатать подвижной состав. Ведь тех, кто на ходу – осталось немного.

Теплоходы Александр Матросов и Валерий Чкалов – настоящие старожилы водного транспорта. В эксплуатации уже более 60-ти лет. Пока они со своими обязанностями справляются, но по словам речников – прослужат еще не более 10 лет. Поддерживать их в работоспособном состоянии становится сложнее.

«Конечно, подвижной состав старый. Требуется то ли реновация, то ли приобретение нового парка. Надо понимать, что так или иначе нам придется идти путем акционирования всех предприятий», – объясняет депутат Законодательного Собрания края Владимир Демидов.

Без средств федерации красноярскому пассажирскому флоту не обойтись. По словам краевых парламентариев, строительство нового судна по типу Матросова обойдется в миллиард рублей. Обновление – в 640 млн руб. Но ни на то, ни на другое средств в краевой казне нет.

Навигация в крае длится с мая по апрель. А в Нижней и Подкаменной Тунгуске из-за быстрых течений или множества порогов может достигать всего двух недель. Поэтому от оперативности речников и состояния флота зависят жители труднодоступных районов края.

Грузовой флот также требует модернизации. В прошлом году судами енисейского пароходства доставлено более 4 млн т груза. Заказчиком львиной доли перевозок является промышленные гиганты.

«В среднем в год речное пароходство тратит 100 млн руб. в обновление, на ремонтные работы. Прогресс не стоит на месте. Постоянно вводятся новые требования, связанные с безопасностью судоходства», – говорит директор красноярского транспортного филиала ПАО «ГМК «Норильский никель» Олег Шпагин.

По итогам прошлого сезона навигации пассажирами речных перевозок стали более 400 тыс. человек. В этом году рейсов планируют больше. Пассажиропоток увеличится с Норильска – там на реконструкцию закрыли аэропорт.