«Город оградок»: как Красноярск заполонили заборы

Сейчас у чиновников есть шанс изменить комплексный подход к городской среде – это проект капитального ремонта пр. Мира.

Сейчас на эскизах улица похожая на европейский квартал. Вместо парковочных карманов – широкие тротуары с лавочками. Но и здесь, проектировщики буквально «влепили» кованные конструкции. Из-за них, уверены многие красноярцы, мегаполис давно больше напоминает кладбище.

«У города есть уникальный шанс: получив деньги из федерального бюджета преобразить пр. Мира. Просто, надо более качественно подойти к проектированию.

Если по пр. Красноярский рабочих ходит трамвай и там трамвайные остановки по центру – безусловно, необходимо поставить забор, чтобы человек случайно не наступил на проезжую часть. Но на пр. Мира, если модернизируют карманы, будут достаточно широкие тротуары, и нет такой необходимости», – считает инженер-строитель, общественник Александр Шляхин.

То, что небольшие ограждения буквально заполонили город, заметил и председатель краевого парламента Александр Усс. Его диагноз городу – «заборная болезнь».

«Вот мы обижаемся на блогера Варламова. И наверное правильно. Но, тем не менее, я часто слышу жалобы от горожан, что "болезнь заборная" является исключительной характеристикой города Красноярска. Поэтому нам надо провести компанию под лозунгом – "Убери лишнее!"

Мы говорили с Эдхамом Шукриевичем на эту тему неоднократно. Я рекомендую всем проехаться от политехнического института глядя на обочины. И посмотреть – зачем на многих участках стоят эти ограждения – грязные, зачастую покосившиеся. Что и от кого они ограждают? Мы их поставили 4 года назад. Зачем?», – заявил председатель Законодательного собрания края Александр Усс.

На вопрос «Зачем?» дорожные полицейские отвечают: того требуют стандарты и ГОСТы. Это единственная возможность обезопасить пешеходов и отучить их переходить дорогу в неположенных местах.

«Ограждения обязательны к применению в местах регулируемых пешеходных переходов: по 50 м в обе стороны, обязательно – на нерегулируемых пешеходных переходах пролегающих вблизи детских образовательных организаций, а также на участках дорог, где интенсивность движения пешеходов превышает либо 1 тыс. человек по тротуару, либо 750, в зависимости о того, разрешена или запрещена остановка или стоянка транспортных средств», – объяснил зам. нач. отдела ГИБДД Красноярска Роман Васильев.

Но заборы в Красноярске появляются не только там, где есть интенсивное движение, но вообще везде. А уже в октябре в городе прибавится еще 2 км заборов ценой в 3 млн руб.

Установят конструкции в центре на ул. Ады Лебедевой до ул. Республики, на перекрестке ул. Брянская и ул. Перенсона. В Советском районе на ул. Алексеева и ул. Весны, а также на правобережье Красноярска.

При таком обилии заборов в городе, единого дизайна для них не существует. По ГОСТам это должны быть перильные ограждения, высотою до 80 см. Вот и получается – тут оградка одна, рядом – уже другая.

«Если мы говорим про пешеходные переходы, то там используются исключительно ограждения перильного типа, металлические. От них мы никуда не уйдем. Если мы говорим о проезжей части, об отделении ее от тротуара, то допускается посадка живой изгороди. Но мы должны все понимать, что сегодня посадка живой изгороди может осуществляться не на всей улично-дорожной сети, потому что это зависит от параметров геометрических тротуаров», – объясняет нач. отдела управления улично-дорожной сетью Красноярска Никита Дресвянкин.

Есть еще один принципиальный момент – за забором из кустарников надо следить и ухаживать, а за металлическим – нет. Это как раз и бросаются в глаза красноярцам. Пока металлический ромб – самый выгодный вариант, который по карману городским властям.

Тем временем в соцсетях разгорается жаркая дискуссия – если уж, ограждений не избежать, пусть их сделают более эстетичными.

«У нас есть проблема – ограждения, которые мы должны поставить. У нас есть вторая проблема – мы должны это ограждение сделать эстетическим. Со всех точек зрения. И вот это уже интересная дизайнерская задача, которую предстоит решить», – рассказывает член рабочей группы по оптимизации дорожного движения Красноярска Степан Амелькин.

Пока отказываться от заборов на пр. Мира в мэрии не намерены. Ограждениия там появятся после капитального ремонта – уже осенью. Сейчас эксперты пытаются разработать единый стандарт – какими эти заборы будут и от ромбов обещают отказаться.