В США водитель:ницы Uber и Lyft и курьер:ки DoorDash вышли на забастовку

25 января 2024 года DOXA признали «нежелательной организацией».

Если вы находитесь в России или планируете в нее возвращаться, вам нельзя репостить наши материалы в соцсетях, ссылаться на них и публиковать цитаты.

Подробнее о том, что можно и нельзя, читайте в карточках.

В США водитель:ницы Uber и Lyft и курьер:ки DoorDash объявили забастовку, сообщает Reuters. Они требуют от платформ снизить комиссии. Решение о забастовке было принято на фоне заявлений Uber, что стоимость ее акций достигла рекордного уровня.

В десяти городах в забастовке принимают участие член:ки профсоюзов Justice For App Workers («Справедливость для работни:ц приложени») и Rideshare Drivers United («Объединение водитель:ниц интернет-платформ»). Еще в двенадцати городах к акции присоединились работни:цы, не состоящие в профсоюзах. Забастовку сопровождают массовые пикеты у офисов Uber и аэропортов.

Вчера в Великобритании курьер:ки сервисов Deliveroo, Stuart Delivery, Just Eat и UberEats выходили на забастовку, требуя повышения зарплаты и улучшений условий труда.

Что такое платформенная занятость и почему она выгодна работодателям?

• Платформы, предоставляющие услуги такси и доставки, не принимают людей на работу как наемных сотрудни:ц, а заключают с ними разовые контракты как с независимыми контрагент:ками. В России, например, они оформлены как самозанятые или индивидуальные предприниматели.

• В действительности работни:ца платформы, как правило, трудится на долгосрочной основе в одной и той же компании — так же, как если бы он:а был:а наемной работни:цей. Отличие лишь в том, что при таком способе оформления работодатель не обязан соблюдать трудовые права.

• Так, «самозанят:ая» не имеет прав на индексацию зарплаты, на оплачиваемые отпуск и больничный, не страхуется от несчастного случая, может быть произвольно оштрафован:а или уволен:а (в виде непродления краткосрочного контакта) и не может быть представлена профсоюзом на коллективных переговорах. При этом он:а несет такую же, а зачастую и большую ответственность перед работодателем.

• Работни:цы платформ в разных странах добиваются того, чтобы их либо признали наемными, либо предоставляли им такие же права. Так, в Евросоюзе профсоюзы платформенных работни:ц достигли предварительного соглашения о соцгарантиях.

• 9 января 2024 года Минтруда США распорядилось приравнять некоторые группы работни:ц платформ к наемным работни:цам. Оно еще не вступило в силу, и некоторые платформы, в том числе Uber и Lyft, заявили, что в их случае эта норма, вероятно, будет неприменима. В штате Калифорния работодатели обязаны доказывать, что их работни:цы действительно являются независимыми контрагент:ками, а не выполняют работу по найму. Uber пытается оспорить этот закон в суде.

• В Бельгии суд признал 28 курьеро:к онлайн-приложения Deliveroo наемными работни:цами. Они подали соответствующий иск при поддержке профсоюзов. А в суд в Великобритании отказался сделать аналогичный шаг.

• В России существует профсоюз «Курьер», борющийся за улучшения условий труда и повышения уровня оплаты доставщи:ц, занятых на платформах. Главу профсоюза Кирилла Украинцева судили по уголовной статье о неоднократном нарушении правил проведения публичных мероприятий. Он организовывал забастовки и массовые пикеты курьеро:к. Благодаря этому курьер:кам удавалось добиться смягчения системы штрафов, восстановления уволенных коллег, выплат задержанных зарплат и выполнения других требований.

• Водитель:ницы платформ такси и автомобильной доставки в России не имеют профильного профсоюза, но иногда выходят на стихийные — и порой успешные — забастовки.

• Работни:цы российской платформы «Яндекс.Еда» выходили на забастовки в Ереване и Астане. Они также требовали снижения комиссий.