Экспорт российского угля в Азию упал на 20% за год

Российский экспорт твердого топлива в страны Азии в феврале этого года упал более чем на 20% по сравнению с февралем 2023 года — до 8,48 млн тонн угля всех марок против 10,81 млн соответственно. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.

Экспорт российского угля в страны Азии вырос в 2022 году на фоне европейских санкций против российского энергетического сектора после вторжения в Украину. Поставки достигли пика в апреле прошлого года, составив 14,96 млн тонн и более чем в два раза превысив показатели последних месяцев перед войной. В основном это произошло за счет увеличения поставок в Индию, являющуюся вторым крупнейшим импортером угля в мире после Китая. Нынешний спад вызван в том числе конкуренцией за индийский рынок с Индонезией, Австралией и ЮАР, предлагающими более выгодные цены.

Экономист Рубен Ениколопов в разговоре с The Insider предположил, что эта тенденция сохранится и дальше:

«Основная причина — это падение цен на уголь на мировых рынках на 20–30%. Цены сильно скакнули после начала войны, а теперь вернулись к норме, на уровне середины 2021 года, но сильно ниже, чем в прошлом году. А когда падают цены — усложняется логистика. Цена на доставку фиксирована, и поэтому, когда уголь дорогой, транспортные издержки не имеют большого значения, а вот когда цена на уголь падает, то в ту же Индию, например, возить уже невыгодно. Эмбарго тоже играет роль — если бы его не было, можно было бы продавать больше. Доля дохода от продажи угля в экспорте не очень большая, в сравнении с газом и нефтью, так что это критично для угледобывающих компаний, но для самой России не очень значимо».

Схожее мнение в комментарии The Insider выразил и Главный экономист консалтинговой компании ПФ «Капитал» Евгений Надоршин:

«Раньше для большей части поставок наиболее выгодным маршрутом были поставки по короткому плечу, поэтому эмбарго ЕС способствовало увеличению поставок в Азию. При этом экономический рост замедляется, и цены на уголь снижались зимой — до марта. Так, скорее всего, ряду компаний могло стать невыгодно возить из-за роста логистических издержек — поставки уже плохо окупались. Другие, возможно, столкнулись с более жесткой конкуренцией на азиатском рынке. Тот же Китай может несколько активнее сокращать потребление от некоторых поставщиков угля из-за того, что своего много или из-за наращивания поставок из Австралии, откуда власти снова начали возить уголь в 2023 году, причем он довольно высокого качества. Часть азиатских потребителей могли сократить поставки от всех партнеров, в том числе и российских. Помимо этого, в СМИ попала информация по росту расценки услуг в порту Тамани, который использовался для отгрузки угля. Но уголь не является высокоприбыльной позицией и в ВВП тоже сильно не выделяется. Цена угля за тонну заметно ниже, чем нефти, и таких пошлин, которые платятся с нефти, с угля не платится. Поэтому снижение экспорта угля принципиально не сказывается на российской экономике и на бюджете».

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Подпишитесь на нашу рассылку