«От земных недр до квартир потребителей»: как доставляют уголь с Бородинского разреза

Огромная площадь Бородинского разреза буквально оплетена сотней километров железнодорожных путей, по которым ежедневного проходит до 1 тыс. груженых вагонов.

На загрузку одного вагона у гигантского роторного экскаватора уходит всего около 1,5 – 2 мин. После уголь проходит через радиометрические весы и направляется на распределительную станцию, откуда будет отправлен к потребителю.

«Преимущество, однозначно, в том, что за один раз можно перевезти как можно больше груза. Да и у нас сама страна большая, сами видите – российские железные дороги тянутся от запада до востока. А альтернативы пока сильно не придумали железным дорогам. Поэтому и считается, что железнодорожная доставка является более качественной и более надежной», – рассказывает начальник железнодорожной станции «Угольная-2» Алексей Пермяков.

Бородинский уголь поставляют не только на все красноярские ТЭЦ, но и в другие регионы. Причем, запасы на всех станциях превышают нормативы. Это необходимо для того, чтобы при самых пиковых нагрузках, в самую морозную погоду, топлива хватало.

«С каждой станцией мы поддерживаем довольно тесные отношения. Знаем, как работает их оборудование и в соответствии с этим обеспечиваем ритмичную поставку. Сегодня мы поставляем в среднем около 50 тыс. тонн угля на станции СГК (Сибирская генерирующая компания). Постоянно обеспечиваем их запасами, даже в моменты пиковой нагрузки», – отмечает начальник отделения Бородинского углесбыта Василий Дегтев.

Исследование месторождения – анализы проб – добыча – доставка – преобразование в тепло и электроэнергию на ТЭЦ. Так и выглядит путь угля от земных недр до квартир потребителей. И так – каждый день, круглые сутки, в любую погоду и время года.

Работа на Бородинском разрезе циклична. Все для того, чтобы нам в самую лютую стужу было тепло и уютно в домах. Поэтому разрез называют самой надежной сырьевой базой и единственным гарантом безопасности для энергосистемы сразу нескольких регионов страны.